曾几何时，航空出行中的选座乱象成为不少旅客的烦心事。征求意见的新规首次为航司经济舱座位预留划定清晰红线，既是对消费痛点的精准回应，也是民航行业规范发展的重要一步。唯有平衡好商业逐利与公共服务的关系，筑牢行业规范的底线，守护好消费者的合法权益，民航业才能实现更高质量的发展。
　　
　　日前，中国航协发布关于《公共航空运输企业航班预留座位规则(征求意见稿)》征求意见的通知(以下简称《征求意见稿》)，该标准首次系统规范航空公司经济舱座位预留的种类、范围、比例及信息告知等关键内容。如明确国内航班不得开展现金选座服务；国内航班免费可选座位比例最低70%，国际及地区航班免费可选座位比例不低于65%。

　　“花钱买机票，选座还要再掏钱”“优质座位全锁定，只剩机尾‘夹心座’免费”——曾几何时，航空出行中的选座乱象成为不少旅客的烦心事。《公共航空运输企业航班预留座位规则(征求意见稿)》的发布，首次为航司经济舱座位预留划定清晰红线，既是对消费痛点的精准回应，也是民航行业规范发展的重要一步。
　　
　　选座乱象的背后，是商业逐利与公共服务的失衡。此次《征求意见稿》的出台，精准直击行业痛点，用量化标准筑牢权益底线。国内航班免费可选座位不低于70%、国际及地区航班不低于65%的硬性要求，将航司锁座比例压缩至合理范围，终结了“大面积锁座、变相逼费”的乱象；国内航班禁止现金选座、仅允许积分兑换的规定，堵住了变相涨价的漏洞，兼顾了差异化服务与公平性；而明确座位释放时间、要求显著公示选座信息等条款，则打破了航司与旅客之间的信息壁垒，让选座服务从“暗箱操作”走向“阳光透明”。这些规定既守住了民航服务的公共属性，也为航司保留了合理的经营弹性，实现了消费者权益与行业发展的双向兼顾。
　　
　　值得肯定的是，新规的出台释放出行业自我规范的积极信号。作为市场化程度较高的服务行业，民航业的发展离不开商业利益的驱动，但更不能脱离公共服务的本质。此前，付费选座乱象之所以愈演愈烈，核心在于缺乏统一的行业标准，部分航司过度追求辅助收入，忽视了基础服务的底线。《征求意见稿》通过明确座位预留的种类、范围与比例，为航司划定了经营边界，也推动行业从“价格内卷”转向“服务提质”，倒逼航司通过优化服务体验而非挤压消费者权益实现增收。
　　
　　当然，也要清醒地认识到，新规的落地仍面临诸多挑战。作为团体标准，其缺乏行政法规的强制约束力，能否有效落地关键在于航司的自觉执行与行业监管的配套跟进。此外，如何在规范选座服务的同时，兼顾航司经营压力与旅客差异化需求，也是需要持续探索的课题。
　　
　　总之，唯有平衡好商业逐利与公共服务的关系，筑牢行业规范的底线，守护好消费者的合法权益，民航业才能实现更高质量的发展。

　　◎邹通