新闻源　　

　　日前，中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯四家汽车巨头相继承诺将支付账期压缩至60天内，这一动作恰逢修订后的《保障中小企业款项支付条例》正式施行，看似简单的账期调整，实则蕴含着中国汽车产业迈向高质量发展的深层变革逻辑。

　　媒体圈　　

　　南方都市报

　　整车厂与零配件供应商之间不应是压榨关系，而应该和谐共生，就如东风汽车在声明中所说，将“携手上下游企业构建更具韧性和创新活力的汽车产业生态”。缩短账期虽会在短期内增加车企现金流压力，长期来看却能有效提升供应商周转效率，释放研发潜力，推动技术创新和产业升级，有望成为中断“低价竞争-压榨供应商-破坏行业生态”恶性循环的突破口，推动竞争焦点由价格转移至技术突破与产业链整体效率。
　　
　　矫正过长账期非一日之功，还要拿出有效的配套执行方案形成治理矩阵，但不妨让这次集体声明成为扭转行业不良生态的开始，实现整车厂与供应商的共赢。

　　北京青年报

　　长期以来，汽车产业链中“以大欺小”的账款支付乱象，本质上是产业权力结构失衡的缩影。大型车企凭借市场主导地位，将账期作为调节自身资金链的“蓄水池”，甚至形成“上游赊销、中游垫资、下游压款”的畸形生态。这种模式不仅让中小企业深陷“利润纸上富贵，现金流濒临断裂”的困境，更迫使部分企业为维持生存降低品控标准，最终反噬整个产业的质量根基。
　　
　　从账期60天承诺到产业生态重构，这不仅是汽车行业的一次自我革新，更是中国制造业迈向现代化的缩影。不只车企，更多企业都应该积极落实款项支付期限要求。当产业链各环节真正实现权责对等、利益共享，才能培育出更多专精特新“小巨人”，为中国高质量发展、登顶全球价值链注入持久动能。