在济南轨道交通集团交通发展投资公司有一支科研队伍，他们年轻却“老练”，致力于绿色地铁建设的科技创新与技术创新，深耕地铁车站永临一体预制叠合结构体系的理论研究、技术应用和产业推广，他们就是被称为“绿色地铁建设创新团队”的工程技术中心团队。

　　◎山东商报·速豹新闻网记者　白鑫燚
　　
　　打造精英团队

　　绿色低碳关乎经济发展，关乎生态环境保护本色，也关乎民生福祉。济南轨道交通集团深入落实国家“双碳”战略，积极践行“绿色地铁”建设理念，坚持人才先行，组建绿色地铁建设创新团队，大力推动轨道交通绿色低碳发展。
　　
　　交通发展投资公司技术方案部副部长兼工程技术中心副主任武朝军介绍，目前，团队由10人组成，平均年龄仅34岁。其中博士研究生2人，硕士研究生8人，具有正高级工程师职称的4人，是一支人员结构合理、研究方向明确的年轻科研队伍。主要负责济南绿色地铁建设中的科技创新与技术创新工作。截至目前，参与16项省部级科研项目，已授权发明专利70余项，发表论文50余篇，专著3部，省级标准5项，省级工法14项等荣誉，成绩亮眼。

　　瞄准国际领先

　　早在济南地铁建设之初，如何实现节能减排、为项目提质增效，是建设者面临的挑战之一。勇于担当、迎难而上，该团队创建全国首个地铁车站“预制叠合”和“永临一体”结构体系，并在1号线成功应用，完美实现“破局”。
　　
　　武朝军介绍，采用深基坑支护结构与主体结构相结合的设计理念，预制桩既作为围护结构，也是车站主体的一部分，避免了大量建筑材料废弃。“一个200米地铁车站基坑，预制叠合工艺相比于传统工艺节约钢筋110吨、混凝土5700方、渣土2800方、建筑垃圾1600吨，减少二氧化碳排放4000吨。”
　　
　　在创新上下功夫，团队研发预制肋叠合墙、复合立柱、预应力叠合板等关键技术，实现支护结构与主体结构的永临合一，在提高工程质量的同时降低材料消耗、缩短工期。该技术在济南地铁1号线方特站示范应用，经业内专家组鉴定：“地铁车站预制叠合结构建造技术达到国际领先水平”。

　　推动产业化应用

　　聚焦绿色低碳产业，轨道交通建设中积极研发应用新一代绿色节能技术装备。目前，“永临一体”和“预制叠合”技术已在8号线一期工程青年政治学院站和围子山站建设中进行产业化推广示范，获得山东省重点研发计划（重大科技创新工程）支持。
　　
　　武朝军说，济南地铁创新复杂地质环境下预制装配式地下工程绿色建造的成套设计理论、施工装备、施工工艺、智慧平台，具有良好的经济效益和社会效益。

　　“依托预制叠合结构体系，两座车站现浇混凝土支撑代替钢支撑，预制板代替模板和支架，可节约投资约700万元。而预制构件工厂生产与现场施工可同步进行，每座车站累计可节约工期约2个月。”武朝军介绍，下一步，团队将按照济南轨道交通集团“实施科技创新深化工程”要求，继续推动绿色建造技术研究，为建设创新型城市轨道交通提供产业化应用示范方案，为早日实现“双碳”目标助力。