商报济南消息　济滨高铁建设再提速！近日，随着中铁大桥局济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥　P39#　墩E56、E60四根下弦杆件架设到位，钢梁架设累计突破2万吨，为钢梁合龙打下坚实基础，也为济滨高铁早日建成通车助力。

　　山东商报·速豹新闻网记者在济阳黄河公铁两用特大桥施工现场看到，施工人员、设备在不停运转，项目建设如火如荼。项目总工牛伟锋介绍，济阳黄河公铁两用特大桥共建段主桥是济滨高铁全线的关键控制性工程，位于济南市北约30公里处，连接遥墙机场站与济阳站。主桥为四塔三主跨矮塔双主桁钢桁梁斜拉桥，全桥长1178米。上层为六车道一级公路，下层为有砟双线铁路。

　　“自2023年7月7日开始首根杆件架设以来，仅用时5个月，钢梁架设便累计突破2万吨。钢梁采用80T门吊、350T履带吊、70T全回转架梁吊机同步架设的施工方案，杆件通过运梁台车运输至桥位，因钢梁为不对称结构，架梁过程中设置固定配重确保钢梁在悬臂拼装过程中保持平衡。”牛伟锋告诉记者，自施工以来，项目部成立专职维保队，对大型机械进行专职维修保养，确保设备正常运转。杆件吊装做到实时盯控，保证每根杆件安全“上桥”。同时，严格控制钢梁架设线形，发现问题及时纠偏，并通过应力片严密监控墩旁托架及钢梁杆件应力，经数据比对，确认结构受力合理。

　　据了解，济阳黄河公铁两用特大桥全桥共98个节间，8座钢塔、4座横梁，大桥钢结构总重5.3万吨，相当于1.3个鸟巢用钢量，除桥面板顶板采用坡口焊接外，杆件之间均采用高强螺栓拼接，高强螺栓用量约140万套，目前正快速推进项目建设。

　　根据规划，济滨高铁正线全长145.3公里，线路起自济青高铁济南东站，终到德大铁路滨州站，设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站。此前在济郑高铁开通后，省会经济圈除滨州、东营外，其他城市皆与济南实现“1小时通勤”。而济滨高铁成为支撑省会经济圈“1小时”生活圈的最后一条通道，它是和津潍高铁同步立项、同步施工连通京沪高铁与京沪高铁辅助通道的重要联络线项目，计划于2026年建成通车，对于实施国家发展战略、推动区域经济协调发展和城镇化进程，改善区域交通条件具有重要意义。

　　◎文/图　山东商报·速豹新闻网记者　白鑫燚