商报济南消息　京雄商高铁建设再推进。7月31日，随着一段长9.73米、宽3.24米、高3.86米、重66吨的钢桁梁，精准吊装就位，标志着由中铁四局集团承建的京雄商高铁黄河特大桥主桥正式进入钢梁架设阶段，为京雄商高铁项目建设迈出关键一步。

　　根据规划，京雄商高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，线路北起京雄城际铁路雄安站，途经河北、山东、河南三省，接入商合杭高铁商丘站，全长约552公里，设计时速为350公里。其中，山东省内设临清东、聊城西、阳谷东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西等7座车站。

　　在这其中，中铁四局承建的京雄商高铁黄河特大桥主桥是全线重点控制性工程之一，在河南省台前县和山东省梁山县间跨越黄河，桥梁总长1600米，采用钢桁梁柔性拱结构，全桥总用钢量约4.3万吨，是世界上单联最长的无砟轨道桥梁。

　　据相关负责人介绍，该工程具有建设规模大、工期紧、技术要求高、施工难度大等特点，项目建设者积极开展多项科研攻关，为项目顺利建设保驾护航。“我们通过利用BIM技术创建全桥三维模型，助力优化桥梁结构设计。采用板单元智能生产线加工单元件，有效提高了生产效率。针对桥梁结构特点及现场环境，科学制定施工方案，钢桁梁采用支架辅助多点同步悬臂拼装架设方案，柔性拱采用低位拼装再垂直提升合龙的架设方案，确保实现工程质量、安全、工期等目标。”中铁四局集团雄商高铁站前十一标四分部项目经理邢文彬介绍道。

　　山东商报·速豹新闻网记者获悉，作为京雄商高铁重要控制性工程，京雄商高铁黄河特大桥主桥建设的顺利推进，对于促进雄商高铁早日开通，助力中部地区崛起，促进沿线融入“一带一路”战略具有重要意义。而京雄商高铁位于京广、京沪高铁通道之间，北接京雄城际铁路、中连石家庄至济南高铁、日照至兰考高铁和在建的济南至郑州高铁，南接郑徐高铁、商合杭高铁，路网地位十分重要。未来开通后，将更好支撑京津冀协同发展、服务雄安新区建设、带动沿线发展。

　　◎文/图　山东商报·速豹新闻网记者　白鑫燚