商报济南消息　济枣铁路再传捷报！山东商报·山海新闻记者了解到，近日，由山东铁投集团投资、鲁南高铁公司组织建设、中铁五局承建的济枣高铁安子岭隧道实现全隧顺利贯通，为后续架梁和无砟轨道等关键工序施工打下坚实基础。
　　
　　根据规划，济枣高铁线路北起济南东站，南至枣庄台儿庄站,正线全长268.564公里，设计时速350公里，途经济南、泰安、济宁、枣庄四市，全线设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南、台儿庄10座车站，其中3座为既有站。
　　
　　作为济枣铁路全线重点控制工程，安子岭隧道全长3940米，为单洞双线铁路隧道，进口、出口双向掘进施工。隧道穿越山区复杂地层，Ⅱ至Ⅴ级围岩交替分布，岩体破碎，施工风险较高。同时，该项目地处生态敏感区域，环保、水保管控标准高，施工组织与安全质量管控压力大。
　　
　　面对复杂地质条件与多重施工难题，济枣高铁项目团队坚持“工装保工艺、工艺保质量、质量保安全”施工理念，将光面爆破、二衬防脱空作为隧道质量管控核心抓手，扎实推进标准化、精细化、数智化管控。在施工过程中，全面推行隧道光面爆破“四化”管控模式，运用三维激光扫描设备，每循环开挖完成后快速完成断面扫描，动态复盘炮孔布置、装药量参数，落实“一炮一评、一炮一调”闭环管理，III级围岩半孔痕率稳定保持在95%以上，实现安全、质量、效益同步提升。

　　“在二衬防脱空管控上，我们严格落实成套质量管控举措，利用三维激光扫描对初期支护轮廓进行检测研判，采用全自动布料系统分层浇筑、冲顶工艺，配套实施带模注浆工艺，从源头防范衬砌背后空洞质量通病，相关工艺做法在工程全线推广。同时，严格实施超前地质预报，对掌子面地质情况提前掌握，及时调整开挖工法和支护参数，确保开挖施工安全。”相关负责人介绍，隧道洞口落实“永临结合”思路，统筹洞口防护与临时设施建设，完善喷淋降尘、污水处理等环保设施，做到工程建设与生态保护并行、智能建造与绿色施工双线并进。
　　
　　记者了解到，济枣铁路是山东省现代化高铁网络的重要旅游通道，2023年12月正式开工建设。2024年4月,济枣高铁全线主体工程进入实质性施工阶段。进入今年10月，济枣高铁建设再提速，截至目前，全线18座隧道中，已有12座实现贯通，跨光明大道等48联连续梁完成合龙，路基、桥梁、隧道工程分别完成62%、79%、76%。

　　济枣铁路正线全长268.48公里，设计时速350公里。建成后，将进一步完善山东高铁网络，打通省会经济圈与鲁南经济圈快速通道，带动沿线旅游与经济社会高质量发展。而作为济南“米字型”高铁网的重要通道，建成后将与日兰高铁、济青高铁、胶济客专、济滨高铁互联互通，对于完善济南全国性综合交通枢纽地位、强化济南都市圈辐射带动能力具有至关重要的意义。

　　◎文/图　山东商报·山海新闻记者　白鑫燚