处于关键转折期的中国汽车产业，机遇巨大，考验重重。在这个转折点上，企业需要的是以技术创新构建核心竞争力，以品质服务赢得消费者信任，以长期主义穿越周期。对于每一家车企而言，这既是一次规则的重新划定，也是一次发展逻辑的根本转向。唯有告别非理性竞争，中国汽车业方能真正驶向高质量发展的新旅程。
　　
　　中国汽车要想超越单纯的交通工具属性，成为智能、绿色、互联的重要生活载体，质量与安全至关重要。因此，有关方面对于汽车生产一致性的监管正在从产品抽检转向体系审查，从发现问题转向预防风险。从今年1月到7月，多项强制性国家标准陆续发布或实施，覆盖了车门把手、动力电池、组合驾驶辅助、侧面碰撞、信息安全、软件升级等多个领域。监管范围正由传统的被动安全，向主动安全、功能安全、信息安全以及数据安全等“大安全”领域全面延伸。业内观点认为，汽车安全标准的不断提高，也将加速低端产能出清，使得车企放弃快速上新模式，转向长期正向开发。
　　
　　工信部日前召开重点汽车生产企业座谈会，明确要求车企必须排查自身及关键零部件供应商的生产一致性问题，强化组合驾驶辅助和自动驾驶功能的安全评估，并坚决抵制非理性竞争。这意味着汽车生产一致性监管正从产品抽检延伸至企业体系审查，监管力度再度升级。对于汽车生产企业而言，这意味着合规的门槛已经从产品合格延伸到体系可靠。
　　
　　价格竞争、技术升级、消费分化与全球化进程相互交织，正推动行业从高速扩张阶段迈入以质量和结构升级为主导的发展新阶段。如何在激烈的竞争中夯实能力，成为摆在整个行业面前的现实课题。
　　
　　这就要求汽车生产企业牢固树立“安全第一、质量至上”的理念，切实承担起保障产品质量安全和维护公共安全、公民生命财产安全的责任，围绕产品设计验证、生产制造、售后服务等方面做好风险防范，切实维护消费者合法权益。此次座谈会明确将监管触角从整车企业延伸到了零部件供应商，要求企业加强产品创新设计测试验证，充分评估有关安全风险，稳妥推动新技术装车应用，并将软件层面的安全问题提到了与硬件同等重要的位置，不仅是对汽车产品安全底线的硬约束，也是更好呵护车企行稳致远的务实之举。
　　
　　中国汽车要想超越单纯的交通工具属性，成为智能、绿色、互联的重要生活载体，质量与安全至关重要。因此，有关方面对于汽车生产一致性的监管正在从产品抽检转向体系审查，从发现问题转向预防风险。从今年1月到7月，多项强制性国家标准陆续发布或实施，覆盖了车门把手、动力电池、组合驾驶辅助、侧面碰撞、信息安全、软件升级等多个领域。
　　
　　监管范围正由传统的被动安全，向主动安全、功能安全、信息安全以及数据安全等“大安全”领域全面延伸。业内观点认为，汽车安全标准的不断提高，也将加速低端产能出清，使得车企放弃快速上新模式，转向长期正向开发。
　　
　　处于关键转折期的中国汽车产业，机遇巨大，考验重重。在这个转折点上，企业需要的是以技术创新构建核心竞争力，以品质服务赢得消费者信任，以长期主义穿越周期。对于每一家车企而言，这既是一次规则的重新划定，也是一次发展逻辑的根本转向。唯有告别非理性竞争，中国汽车业方能真正驶向高质量发展的新旅程。

　　◎据《北京青年报》