商报济南消息　临近“五一”，济南轨道交通7号线建设如火如荼。4月28日，山东商报·山海新闻记者来到济南轨道交通7号线洪家楼站施工现场，看到各项工作正井然有序地进行。目前，7号线全线23座车站全部进场施工，向着2027年建成通车的目标全速冲刺。“我们预计将在‘五一’假期期间完成土方开发的所有工序，下一步将开始洪家楼站到洪楼广场站的盾构接手工作。”济南轨道交通集团建设投资有限公司7号线工程建设项目管理部现场经理李强告诉记者，为抓住施工黄金期，全员3000余名建设者主动放弃休假，全力推进基坑开挖、主体施工、盾构掘进等各项工序。

　　“洪家楼站作为重要的盾构过站车站，这里承担着花园路站方向盾构始发与洪楼广场站方向盾构接收的双重任务，是全线贯通的关键节点之一。”据李强介绍，为安全高效地完成工作，数百名作业人员及现场管理人员不辞辛劳，马不停蹄地防水铺设、钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑……各道工序有条不紊地交叉推进。据悉，7号线一期作为济南轨道交通二期建设规划中唯一一条跨越黄河的骨干线路，南起凤凰南路站，北至济北站，全长约30公里，设站23座，连接起奥体片区、中央商务区、起步区等重要板块。

　　记者了解到，截至目前，7号线全线23座车站已全部进场施工，工程建设处于“大干快上”的攻坚期。其中，15座车站主体结构已顺利封顶，8座车站正紧锣密鼓地进行基坑开挖及主体结构施工；13处区间已实现双线贯通，16台盾构机正全速掘进。
　　
　　作为串联莲花山片区、CBD核心区、洪楼片区、新旧动能转换起步区等重点区域的骨干线路，7号线一期全长约30公里，建成后，线路将与2、3、4、6、9号线实现换乘，市民约二十分钟即可从奥体中心抵达百里黄河风景区，对济南实现从“大明湖时代”迈向“黄河时代”的跨越式发展具有重要意义。

　　◎山东商报·山海新闻记者　白鑫燚　付英杰　实习生　徐艺峰