产城融合“加速度”，“新槐荫”正在生长
一院四馆文化集群带动城市经济提质升级 本版摄影记者 褚洪卿
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60多座高品质楼宇拔地而起
点击查看原图 从济南西站走出来，你会看到什么？
高铁车厢里人来人往、站台上的脚步声匆匆忙忙、出站口排起了长队……拖着行李箱的、背着双肩包的——每天超过10万人，从这里涌出来，又散开。他们中的大多数，是过客。但槐荫区不想只做“路过的地方”，“济南西站枢纽经济商务区”的规划因此出炉。
◎山东商报·山海新闻记者 高建军
四种交通工具实现“零换乘”
济南西站，是京沪高铁五大枢纽站之一。日均开行约400趟车，直达全国366余个地方或站点，覆盖26个省会城市、4个直辖市，四通八达。从这出发，往北1个多小时到北京，往南3小时到上海已是“日常标配”。
尤其值得一提的是，随着济郑高铁全线贯通，槐荫已进入“双高铁时代”。京沪高铁加上济郑高铁，两条国家大动脉在槐荫交汇。
从空中俯瞰，济南西站像一个巨大的吸盘，把四面八方的列车吸过来，又放出去。
高铁站外交通同样发达。地铁1号线、2号线、4号线穿行而过，济南长途汽车西站紧邻济南西站……高铁、地铁、长途客运、市内公交——四种交通工具在这实现“零换乘”。从高铁上下来，不用出站，不用过天桥，直接进地铁，或者上公交，也可以换乘长途车。
“高铁通勤式”商务，已照进现实。“早晨从北京出发，到济南开个会，下午再坐车回去，一天打来回，时间很充裕。”来济南出差的王先生说道。
入驻企业达1000余家
人流量巨大，但问题也来了：怎么让他们留下来？槐荫区的思路是：要有地方吸引人——“济南西站枢纽经济商务区”的规划因此出炉。
如今，济南西站周边，60多座高品质楼宇已经建起来，总规模超过400万平方米。“京沪科创大厦”“京沪总部经济产业基地”……九座“京沪系”楼宇正式运营，正如名字所说，处处透露着北上南下的便利性。
数据能说明问题：九大“京沪”系楼宇入驻企业达1000余家。中石油、中铁建这些央企已入驻，宜家等世界500强企业也纷纷布局。医养健康、文旅产业、人工智能、高端装备，商务区重点产业方向很清晰。
楼宇经济，通俗点说就是：让企业在楼里办公，从而培养经济增长点。
为了让企业“办事不出楼”，商务区依托齐鲁之窗·宜商服务中心“智惠导服”平台，去年一年处理咨询10万多件，企业满意度100%。随处可见的“楼宇槐小花”宜商服务团队，可为企业设立、变更等高频事项提供精准咨询、帮办代办。
五大定位宏观布局
交通枢纽的价值不仅在于连接，更在于转化。
宏观规划上，济南西站枢纽经济商务区瞄准五大定位：大窗口、大交通、大文旅、大会展、大商务。
“大窗口”：作为济南的“西大门”，商务区要书写齐鲁门户的开放新姿态，构建国内外、省市间优质商务环境，聚焦高端商务服务，打造国际化交流平台，吸引企业总部及商业组织。
“大交通”：这是商务区发展的物质基础，通过构建更完善的交通网络，形成全国性综合交通枢纽。
“大文旅”：以前，商务区片区在游客心中扮演着“过境地”的角色。现在不一样了，一院四馆等高端文化设施都在这一片区，硬件设施独一无二。保利剧院全年高端演出300多场；举办了中国音乐剧协会年度盛典等国家级活动，商务区正从旅游“过境地”转变为“目的地”。
“大会展”：会展是经济的“放大器”。一个展会来了，带来的不只是参展商，还有物流、住宿、餐饮、旅游等产业链条。
济南首个单体净展览面积10万平方米以上的大型展馆——山东国际会展中心就在商务区。去年一年，办了近90场展会及活动，展览面积140万平方米，参展企业2万多家，客流量240多万人次。
“大商务”：高端消费、时尚消费，这些曾经让人觉得很遥远的名词，已是商务区的消费日常。龙湖济南西城天街、弘阳广场、苏宁易购Pro超级旗舰店……这些消费者心中的“顶流”，正引领消费向西。
此外，商务区还联动17家中高档酒店资源共享、客源互推。不知不觉间，商务区已成为服务全市、全省，链接“双循环”的重要商务枢纽。
“枢纽经济”的城市范本
槐荫区的发展有一个时间线，1904年，胶济铁路通车。山东第一条铁路打通了槐荫区与外部世界联系的通道。彼时，南来北往的商贾云集于槐荫十二马路以东区域，形成了早期的贸易市场。2008年，京沪高铁开建。十余年间，一座通衢八方的新城渐渐成型。2023年，济郑高铁通车。“双高铁时代”开启，济南西站成为全国交通版图中不可忽视的枢纽。2024年年初，济南西站枢纽经济商务区正式推出，槐荫区将高铁红利转化为产业升级、城市焕新、民生改善的持久动力，为黄河流域高质量发展提供了“枢纽经济”城市范本。
槐荫区每一个发展节点，都伴随着一次交通格局的变化。每一次变化，都带来一次城市的跃升。
积极培育新质生产力
槐荫区审时度势，进一步优化产业布局，从“342”升级成“433”。这串数字的意思是：4个龙头引领——医养健康、集成电路、高端数控机床与机器人、专用装备。3个特色品牌——汽车消费、文化旅游、商务会展。3个未来赛道——人工智能、生命科学、低空经济。
槐荫区地处京津冀、长三角、环渤海经济圈、中原经济区的战略交汇点，依托济南西站，已逐渐由交通枢纽转型为经济枢纽。加快优势产业导入，积极培育新质生产力，这是济南西站枢纽经济商务区发展的一次大机遇。
从1904年到2026年，城市日新月异。胶济铁路旁边多了高铁、地铁、高速……在城市发展中，西客站片区旧貌换新颜，60多座高品质楼宇拔地而起，近1000家企业，每年近百场展会、活动，上千万人次客流。
齐鲁门户，开放创新，从此出发，至此兴业，一个“新槐荫”正在生长。
高铁车厢里人来人往、站台上的脚步声匆匆忙忙、出站口排起了长队……拖着行李箱的、背着双肩包的——每天超过10万人，从这里涌出来，又散开。他们中的大多数，是过客。但槐荫区不想只做“路过的地方”，“济南西站枢纽经济商务区”的规划因此出炉。
◎山东商报·山海新闻记者 高建军
四种交通工具实现“零换乘”
济南西站，是京沪高铁五大枢纽站之一。日均开行约400趟车，直达全国366余个地方或站点，覆盖26个省会城市、4个直辖市，四通八达。从这出发，往北1个多小时到北京，往南3小时到上海已是“日常标配”。
尤其值得一提的是，随着济郑高铁全线贯通，槐荫已进入“双高铁时代”。京沪高铁加上济郑高铁，两条国家大动脉在槐荫交汇。
从空中俯瞰，济南西站像一个巨大的吸盘，把四面八方的列车吸过来，又放出去。
高铁站外交通同样发达。地铁1号线、2号线、4号线穿行而过，济南长途汽车西站紧邻济南西站……高铁、地铁、长途客运、市内公交——四种交通工具在这实现“零换乘”。从高铁上下来，不用出站，不用过天桥，直接进地铁，或者上公交，也可以换乘长途车。
“高铁通勤式”商务，已照进现实。“早晨从北京出发，到济南开个会，下午再坐车回去，一天打来回，时间很充裕。”来济南出差的王先生说道。
入驻企业达1000余家
人流量巨大，但问题也来了：怎么让他们留下来？槐荫区的思路是：要有地方吸引人——“济南西站枢纽经济商务区”的规划因此出炉。
如今，济南西站周边，60多座高品质楼宇已经建起来，总规模超过400万平方米。“京沪科创大厦”“京沪总部经济产业基地”……九座“京沪系”楼宇正式运营，正如名字所说，处处透露着北上南下的便利性。
数据能说明问题：九大“京沪”系楼宇入驻企业达1000余家。中石油、中铁建这些央企已入驻，宜家等世界500强企业也纷纷布局。医养健康、文旅产业、人工智能、高端装备，商务区重点产业方向很清晰。
楼宇经济，通俗点说就是：让企业在楼里办公，从而培养经济增长点。
为了让企业“办事不出楼”，商务区依托齐鲁之窗·宜商服务中心“智惠导服”平台，去年一年处理咨询10万多件，企业满意度100%。随处可见的“楼宇槐小花”宜商服务团队，可为企业设立、变更等高频事项提供精准咨询、帮办代办。
五大定位宏观布局
交通枢纽的价值不仅在于连接，更在于转化。
宏观规划上，济南西站枢纽经济商务区瞄准五大定位：大窗口、大交通、大文旅、大会展、大商务。
“大窗口”：作为济南的“西大门”，商务区要书写齐鲁门户的开放新姿态，构建国内外、省市间优质商务环境，聚焦高端商务服务，打造国际化交流平台，吸引企业总部及商业组织。
“大交通”：这是商务区发展的物质基础，通过构建更完善的交通网络，形成全国性综合交通枢纽。
“大文旅”：以前，商务区片区在游客心中扮演着“过境地”的角色。现在不一样了，一院四馆等高端文化设施都在这一片区，硬件设施独一无二。保利剧院全年高端演出300多场；举办了中国音乐剧协会年度盛典等国家级活动，商务区正从旅游“过境地”转变为“目的地”。
“大会展”：会展是经济的“放大器”。一个展会来了，带来的不只是参展商，还有物流、住宿、餐饮、旅游等产业链条。
济南首个单体净展览面积10万平方米以上的大型展馆——山东国际会展中心就在商务区。去年一年，办了近90场展会及活动，展览面积140万平方米，参展企业2万多家，客流量240多万人次。
“大商务”：高端消费、时尚消费，这些曾经让人觉得很遥远的名词，已是商务区的消费日常。龙湖济南西城天街、弘阳广场、苏宁易购Pro超级旗舰店……这些消费者心中的“顶流”，正引领消费向西。
此外，商务区还联动17家中高档酒店资源共享、客源互推。不知不觉间，商务区已成为服务全市、全省，链接“双循环”的重要商务枢纽。
“枢纽经济”的城市范本
槐荫区的发展有一个时间线，1904年，胶济铁路通车。山东第一条铁路打通了槐荫区与外部世界联系的通道。彼时，南来北往的商贾云集于槐荫十二马路以东区域，形成了早期的贸易市场。2008年，京沪高铁开建。十余年间，一座通衢八方的新城渐渐成型。2023年，济郑高铁通车。“双高铁时代”开启，济南西站成为全国交通版图中不可忽视的枢纽。2024年年初，济南西站枢纽经济商务区正式推出，槐荫区将高铁红利转化为产业升级、城市焕新、民生改善的持久动力，为黄河流域高质量发展提供了“枢纽经济”城市范本。
槐荫区每一个发展节点，都伴随着一次交通格局的变化。每一次变化，都带来一次城市的跃升。
积极培育新质生产力
槐荫区审时度势，进一步优化产业布局，从“342”升级成“433”。这串数字的意思是：4个龙头引领——医养健康、集成电路、高端数控机床与机器人、专用装备。3个特色品牌——汽车消费、文化旅游、商务会展。3个未来赛道——人工智能、生命科学、低空经济。
槐荫区地处京津冀、长三角、环渤海经济圈、中原经济区的战略交汇点，依托济南西站，已逐渐由交通枢纽转型为经济枢纽。加快优势产业导入，积极培育新质生产力，这是济南西站枢纽经济商务区发展的一次大机遇。
从1904年到2026年，城市日新月异。胶济铁路旁边多了高铁、地铁、高速……在城市发展中，西客站片区旧貌换新颜，60多座高品质楼宇拔地而起，近1000家企业，每年近百场展会、活动，上千万人次客流。
齐鲁门户，开放创新，从此出发，至此兴业，一个“新槐荫”正在生长。