商报北京消息　近期，国务院印发了一份与环保相关的文件，要给京津冀及周边地区的大气污染治理再加把劲。文件里定下了一个硬杠杠：到2027年底，像滨州这样的老工业基地，所有的燃煤电厂和工业锅炉，都得完成一轮全方位的深度改造。“滨州的燃煤改造，表面看是环保要求，实则是一道涉及产业转型、运输结构和政策导向的复杂考题。”全国人大代表、山东鲁北企业集团董事长吕天宝带来的建议，正与这道急需系统破解的“综合题”相关。

　　“2015年那会儿，全国搞火电超低排放改造，滨州挺积极，2017年底就基本干完了。但那时候的改造，说白了就是管住‘烟囱’那头。”吕天宝说，“如今的全流程改造可不一样，无组织排放要管，清洁运输也要管，企业动手前，得先从头到尾排查一遍。”改造标准“扩容”带来的现实压力有多大？他打了个比方，第一次改造像是给房子刷墙，这次是把地基、水电、门窗全翻新一遍。从“局部修缮”到“整体翻新”，难度翻倍，时间却没多给。
　　
　　如果说标准的提升是企业内部的考题，那么能源结构与运输硬件的错配，则是一道绕不开的坎儿。
　　
　　滨州的煤，主要从陕西、山西、内蒙古拉过来，但滨州处在铁路运输的“末梢”，火车到了跟前却没运输线了。如果用电动重卡运输，跑长途中间就得充电，充一次电耽误半天工夫——成本上去了，效率下来了。“这不是企业努力就能解决的问题。”吕天宝说，清洁运输比例的硬杠杠，对滨州来说，是个绕不开的坎儿。
　　
　　再往下深究。“如果干好干坏一个样，谁还有劲干？”吕天宝说，目前国家层面还没出台具体的改造意见，奖惩措施也不明朗，“就像考试没划重点，考好了也没奖学金，学生自然提不起劲儿。”他建议，把现行的电价补贴政策从“有组织排放”扩展到“全流程改造”。“给个过渡期，过渡期结束了，没改完的、未达标的就不再享受补贴。干得好的给甜头，干不好的有压力，这事儿才能办得公平。”
　　
　　吕天宝还有个更大胆的想法：京津冀及周边、汾渭平原这些重点区域，能不能搞个清洁运输“拼车群”？“建立‘清洁运输协同机制’，由国家层面牵头把框架搭起来，区域之间建起跨省运输体系。煤炭、矿石这些‘大家伙’，一块儿运、高效运、清洁运。”
　　
　　蓝天保卫战打了这么多年，滨州这道题怎么解，吕天宝希望今年能有答案，“把这些事儿捋清楚了，活儿才能干明白。”

　　◎山东商报·山海新闻记者　张舒　发自北京