暑运“摆渡人”的滚烫坚守
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点击查看原图 临近暑期末，天气依然炎热，清晨的济南还未进入“蒸笼”模式，山东商报·速豹新闻网记者已踏上了G275次高铁。本次列车由中国铁路济南局集团公司济南客运段高铁二队值乘服务，跟随本次列车的乘务组，记者开启了一场往返济南与广州的深度体验——从齐鲁大地的晨光到江南水乡的绿意，再到南海之滨的暮色，在炎炎夏日中，见证暑运高峰里铁路人的辛苦与欢笑。
◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 孙姮 见习记者 葛金龙
特别的“南来北往”
“春运大家都熟，可暑运的压力也一点不小。”济南客运段高铁二队李磊书记的话，记者在踏上列车后有了真切体会。
今年暑运从7月1日持续至8月31日，与春运相比，是一场“更持久的硬仗”，乘务员经常要连值两天半班才能真正休息，有些班组晚上11点收车，第二天凌晨5点就得起床备车，身体与精神时刻处于紧绷状态。
G275次是这场“硬仗”里的“重点兵”，此趟列车全程2647公里，要跑804分钟、经18个站，从青岛出发后，途经济南、武汉、长沙等省会城市，最终抵达广州南站，承载着自北向南旅途的广大游客。
记者注意到，车厢里的客流格外复杂，有席地而坐的务工人员，有拖着一两件行李箱的学生，还有带着孩子的探亲家庭。“人员复杂了，突发情况就多，比如坐过站、丢行李，我们得时刻盯着。”8月22日的值乘列车长车方宁说。
13小时“站立式工作”
早上8点，记者跟随乘务组在济南站上车后，略作调整，便跟随车车长巡视车厢。不一会儿，列车路过颠簸路段，只见他大步流星，丝毫不受列车摇晃影响，一边走着，一边大喊“注意安全，小心行李”，也会小声地跟玩手机的小孩说：“音量开小一点，不要影响到其他乘客。”走着快，手也快，拽一拽歪了的靠背头，扶一扶上边的行李。不知不觉，当记者还在为列车的摇晃而挣扎时，随车车长已然走到了车厢的另一头，帮助旅客托举行李。
“这才刚开始，一天要巡十几圈。”据悉，从青岛到广州的13个小时里，乘务员大部分时间都在站立，本该属于他们的休息座，只要有旅客需要，都会主动让出。“不忍心啊，有的旅客买不上坐票，还带着孩子、提着行李，比我们累。”年轻的乘务员小梁说。
有些乘务员很年轻，最小的只有21岁，刚上岗3个月就迎来暑运，大家来自天南地北，远的有东北的，近的有济南、泰安的，在当日值乘的列车长车方宁的带领下，他们养成了同样的“职业习惯”——号称“三不闲”。
这“三不闲”分别为：腿不闲，不管有事没事，多在车厢里转转；嘴不闲，巡视车厢的时候，多几句安全提醒，遇到独自一人的小孩，多关心关心；手不闲，看到摆放不合适的行李，顺手调整一下，看到接开水的旅客，主动帮帮忙。
乘务组都是全能选手
记者跟随G275次高铁抵达广州后，第二日跟随G276次高铁返回山东，该列车值乘班组由车长杨亮亮带队。自南向北的旅客依然很多，在午饭间隙，杨车长终于有时间跟记者聊上几句。
据杨车长描述，之前有一次，车厢里有乘客突发癫痫，浑身抽搐、口吐白沫，很多人围着看。他第一时间冲过去，疏散人群，让乘务员广播找大夫，自己则按救护流程帮乘客侧卧、解开衣领，又从药箱里拿出备用物品。最终，在大夫和他的配合下，乘客逐渐恢复了意识。
杨车长还提到，这样的突发情况在暑运里较常见，心脏不适、哮喘发作都曾遇到。“我本人就是红十字救护员讲师，具备心肺复苏、海姆立克法等技能，规定是每辆车上至少有两名乘务员是红十字救护员，所有乘务员都要定期参加急救培训。”
除了“临时大夫”，列车长还是“应急军师”。列车刚过一个站点，就有一对母女找了过来，她们本应在许昌下车，不小心坐过站。列车长把她们领到办公区，先安抚情绪：“别担心，肯定帮你们解决。”为了让她们宽心，他还拿出近期的客运记录，“你看，坐错车、丢行李的事常有，我们可以帮助解决。”到下一站后，他一边叮嘱“别忘了行李”，一边把母女送下车，帮她们联系上站台的工作人员。
事情总是成对出现，过了一会儿，一名乘客突然发现换乘的票买错了，下车后要去另一个站换车，间隔很短，不知道怎么办。列车长了解情况后，帮她查询车次，买了一张时间刚好来得及的去汉口的票。
酷暑里的“暖心后盾”
伴随着车辆的摇晃和轰鸣声，即使是长时间坐着，记者也觉得身体有点不适，便跟着乘务员去接站。列车内有凉爽的空调、恒定的温度，而车外是30多度的天气，冷暖交替，几次下来，记者的胃里多少有点翻涌，本以为是一件很简单的事，最终败下阵来。
据列车长杨亮亮介绍，集团公司、段党委、车队长期关心职工。天气炎热，就购买冷饮、雪糕，每天熬制绿豆汤，给职工消暑；谁家里有急事，父母住院，跟车队说一声，党员突击队的休班党员、车长都会主动帮忙照料；异地职工多，就安排单身公寓，能洗澡、能洗衣，还设了免费干洗服务站。
这辆列车的乘务员大多是00后，最小的只有21岁，在管理这群年轻的乘务员团队时，车队还格外注重“融入感”。列车长车方宁平时喜欢骑着摩托车转悠，见的地方多，便经常带着同事们去一些有趣的农家乐团建，感受大自然的气息。列车长杨亮亮的方式更“新潮”一些，通过玩游戏、打篮球的方式拉近与年轻人的距离。
“参加工作前觉得领导都很严肃，现在发现他们很懂我们，工作起来也顺利得多。”刚上岗3个月的乘务员小刘说。
去时，临近晚上8点的时候，G275次列车抵达广州南站，回程，晚上7点40分，列车又抵达青岛站。抵达终点后，乘务员们都是简单吃过饭就准备休息，因为要迎接次日的值乘工作——凌晨5点半起床，6点站在站台接车，又开启新一轮的忙碌。
暑运的平安顺畅离不开这群“摆渡人”的辛勤付出，他们是铁路线上的“平凡英雄”，用“钢筋铁腿”丈量距离，用“柔软心”传递温度，守护着每一位旅客的团圆与平安。
◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 孙姮 见习记者 葛金龙
特别的“南来北往”
“春运大家都熟，可暑运的压力也一点不小。”济南客运段高铁二队李磊书记的话，记者在踏上列车后有了真切体会。
今年暑运从7月1日持续至8月31日，与春运相比，是一场“更持久的硬仗”，乘务员经常要连值两天半班才能真正休息，有些班组晚上11点收车，第二天凌晨5点就得起床备车，身体与精神时刻处于紧绷状态。
G275次是这场“硬仗”里的“重点兵”，此趟列车全程2647公里，要跑804分钟、经18个站，从青岛出发后，途经济南、武汉、长沙等省会城市，最终抵达广州南站，承载着自北向南旅途的广大游客。
记者注意到，车厢里的客流格外复杂，有席地而坐的务工人员，有拖着一两件行李箱的学生，还有带着孩子的探亲家庭。“人员复杂了，突发情况就多，比如坐过站、丢行李，我们得时刻盯着。”8月22日的值乘列车长车方宁说。
13小时“站立式工作”
早上8点，记者跟随乘务组在济南站上车后，略作调整，便跟随车车长巡视车厢。不一会儿，列车路过颠簸路段，只见他大步流星，丝毫不受列车摇晃影响，一边走着，一边大喊“注意安全，小心行李”，也会小声地跟玩手机的小孩说：“音量开小一点，不要影响到其他乘客。”走着快，手也快，拽一拽歪了的靠背头，扶一扶上边的行李。不知不觉，当记者还在为列车的摇晃而挣扎时，随车车长已然走到了车厢的另一头，帮助旅客托举行李。
“这才刚开始，一天要巡十几圈。”据悉，从青岛到广州的13个小时里，乘务员大部分时间都在站立，本该属于他们的休息座，只要有旅客需要，都会主动让出。“不忍心啊，有的旅客买不上坐票，还带着孩子、提着行李，比我们累。”年轻的乘务员小梁说。
有些乘务员很年轻，最小的只有21岁，刚上岗3个月就迎来暑运，大家来自天南地北，远的有东北的，近的有济南、泰安的，在当日值乘的列车长车方宁的带领下，他们养成了同样的“职业习惯”——号称“三不闲”。
这“三不闲”分别为：腿不闲，不管有事没事，多在车厢里转转；嘴不闲，巡视车厢的时候，多几句安全提醒，遇到独自一人的小孩，多关心关心；手不闲，看到摆放不合适的行李，顺手调整一下，看到接开水的旅客，主动帮帮忙。
乘务组都是全能选手
记者跟随G275次高铁抵达广州后，第二日跟随G276次高铁返回山东，该列车值乘班组由车长杨亮亮带队。自南向北的旅客依然很多，在午饭间隙，杨车长终于有时间跟记者聊上几句。
据杨车长描述，之前有一次，车厢里有乘客突发癫痫，浑身抽搐、口吐白沫，很多人围着看。他第一时间冲过去，疏散人群，让乘务员广播找大夫，自己则按救护流程帮乘客侧卧、解开衣领，又从药箱里拿出备用物品。最终，在大夫和他的配合下，乘客逐渐恢复了意识。
杨车长还提到，这样的突发情况在暑运里较常见，心脏不适、哮喘发作都曾遇到。“我本人就是红十字救护员讲师，具备心肺复苏、海姆立克法等技能，规定是每辆车上至少有两名乘务员是红十字救护员，所有乘务员都要定期参加急救培训。”
除了“临时大夫”，列车长还是“应急军师”。列车刚过一个站点，就有一对母女找了过来，她们本应在许昌下车，不小心坐过站。列车长把她们领到办公区，先安抚情绪：“别担心，肯定帮你们解决。”为了让她们宽心，他还拿出近期的客运记录，“你看，坐错车、丢行李的事常有，我们可以帮助解决。”到下一站后，他一边叮嘱“别忘了行李”，一边把母女送下车，帮她们联系上站台的工作人员。
事情总是成对出现，过了一会儿，一名乘客突然发现换乘的票买错了，下车后要去另一个站换车，间隔很短，不知道怎么办。列车长了解情况后，帮她查询车次，买了一张时间刚好来得及的去汉口的票。
酷暑里的“暖心后盾”
伴随着车辆的摇晃和轰鸣声，即使是长时间坐着，记者也觉得身体有点不适，便跟着乘务员去接站。列车内有凉爽的空调、恒定的温度，而车外是30多度的天气，冷暖交替，几次下来，记者的胃里多少有点翻涌，本以为是一件很简单的事，最终败下阵来。
据列车长杨亮亮介绍，集团公司、段党委、车队长期关心职工。天气炎热，就购买冷饮、雪糕，每天熬制绿豆汤，给职工消暑；谁家里有急事，父母住院，跟车队说一声，党员突击队的休班党员、车长都会主动帮忙照料；异地职工多，就安排单身公寓，能洗澡、能洗衣，还设了免费干洗服务站。
这辆列车的乘务员大多是00后，最小的只有21岁，在管理这群年轻的乘务员团队时，车队还格外注重“融入感”。列车长车方宁平时喜欢骑着摩托车转悠，见的地方多，便经常带着同事们去一些有趣的农家乐团建，感受大自然的气息。列车长杨亮亮的方式更“新潮”一些，通过玩游戏、打篮球的方式拉近与年轻人的距离。
“参加工作前觉得领导都很严肃，现在发现他们很懂我们，工作起来也顺利得多。”刚上岗3个月的乘务员小刘说。
去时，临近晚上8点的时候，G275次列车抵达广州南站，回程，晚上7点40分，列车又抵达青岛站。抵达终点后，乘务员们都是简单吃过饭就准备休息，因为要迎接次日的值乘工作——凌晨5点半起床，6点站在站台接车，又开启新一轮的忙碌。
暑运的平安顺畅离不开这群“摆渡人”的辛勤付出，他们是铁路线上的“平凡英雄”，用“钢筋铁腿”丈量距离，用“柔软心”传递温度，守护着每一位旅客的团圆与平安。