记者从“8·22”川青铁路尖扎黄河特大桥施工绳索断裂事故应急指挥部获悉，截至8月22日18时，事故已造成12人遇难、4人失联，救援和应急处置各项工作正在紧张进行中。
　　
　　22日凌晨3时10分许，中铁大桥局川青铁路11标项目部尖扎黄河特大桥在钢绞线张拉作业中断裂，导致108米钢梁主拱肋垮塌。目前，应急管理部派工作组抵达现场指导事故救援处置工作。
　　
　　该事故广受关注，就读者关注核心点，记者进行了采访。

　　1问
　　
　　为何选择在夜间施工？
　　
　　项目施工方在接受采访时介绍，事故发生在凌晨3点多，当时正在进行钢索作业。选择在夜间施工，是为了避免钢索特性变化，“晚上的低温有利于杆件性能恒定”。当时工人在“Q塔”塔顶，用千斤顶在调整钢索。Q塔是主塔编号。
　　
　　事故发生时，钢索骤然断裂，导致桥面失去牵引，108米钢梁主拱肋垮塌，部分桥面瞬间掉落。据介绍，多名施工人员从不同平台掉落，钢梁主拱肋的垮塌在3秒钟之内完成。
　　
　　另据媒体消息，大桥施工公司曾计划于8月26日邀请媒体参加大桥合龙仪式。

　　2问
　　
　　事故原因究竟为何？
　　
　　事故直接原因是施工绳索断裂引发的垮塌。据现场工作人员介绍，钢索失去支撑，是因“锚梁”断裂。锚梁是一种用于锚固斜拉索的结构构件，在桥梁中起着关键作用。
　　
　　现场看到，4个卯梁段成8截。“桥梁的生命线在锚梁上，前面断裂，后面的跟着断裂，就像多米诺骨牌一样。和斜拉桥一样，一旦锚梁断裂，钢索就‘没劲’了，导致桥面失去牵引而垮塌。”据他介绍，锚梁均为新加工件，也会定期去检查强度，“但可能存在焊接问题，”事故的真正原因广受关注，有待官方进一步确认。

　　3问
　　
　　失联者是否都系落水？
　　
　　失联者并非都落水。据记者现场了解，事发当时多名工作人员从平台不同高度跌落，掉落在立柱、桥体、水面等不同位置。
　　
　　事故发生后，应急管理部派出工作组。青海省委省政府成立“8·22”川青铁路尖扎黄河特大桥施工绳索断裂事故应急指挥部，下设7个工作组，分工协作推进救援处置工作。截至8月22日14时，共出动救援车辆91辆、舟艇27艘、直升机1架、5台机器人、806人，6家医院开放绿色通道。
　　
　　记者在现场看到，无人机、直升机、救援艇仍在大桥及周边水面搜寻。随着水面打捞和桥上救援进度加快，后续救援工作正有序开展。

　　◎综合新华社、《人民日报》等报道