商报济南消息　济南“跨黄”交通脉络再升级！10日，历经四年建设的济南济泺路北延黄河隧道建成通车，市民驾车通过这条隧道和济南黄河济泺路隧道，4分钟可过黄河，从济南城市副中心到主城区仅需10分钟。
　　
　　昨日，随着首批车辆驶入隧道，标志着历经4年建设的济南济泺路北延黄河隧道建成通车。山东商报·速豹新闻网记者了解到，由济南城市建设集团投资建设、铁四院设计、中铁十四局施工的济南济泺路北延黄河隧道，是“万里黄河第一隧”济南黄河济泺路隧道的延伸工程。
　　
　　根据规划，该隧道先后下穿邯济铁路、鹊山水库，终点至国道308线，全长4328米，其中盾构段长2045米。隧道设计为公轨合建双洞隧道，上层为双向六车道公路，设计时速60公里，下层预留轨道交通空间，采用开挖直径15.76米的“黄河号”“泰山号”两台盾构机掘进施工。
　　
　　记者了解到，因穿黄北延隧道工程南接黄河隧道敞开段并毗邻鹊山，向北下穿鹊山水库，隧道装饰装修结合周边自然环境及历史人文特点，以“鹊山烟雨，水光山色”为总体设计理念，选用“南山、北水”设计元素，让隧道从出入口便充满诗意。而隧道顶部以“泉城蓝”为底色，选取隧道中心段300米长度设计星空顶，赋予隧道浓厚的艺术气息与独特IP属性，成为隧道最具辨识度的视觉焦点。

　　“建设过程中，‘黄河号’‘泰山号’两台超大直径盾构机要下穿鹊山水库，穿越段长达1700米，这是国内超大直径盾构隧道首次长距离穿越一级水源地，尚无先例可借鉴，对盾构掘进提出了极高的环保要求。”据中铁十四局项目部现场负责人杜昌言介绍，为顺利穿越鹊山水库，该项目团队联合高校开展“超大直径泥水盾构长距离穿越大型水库”课题研究，采用理论分析、数值计算、室内模型试验等手段，确保盾构施工安全高效穿越水库。
　　
　　与此同时，项目研发水下沉降自动监测装置，能够利用安装在“水囊”上的高精度应变片和水位计，实时监测水库底的位移变化，为盾构施工安全穿越水库提供了有力保障。研制“隔水帷幕”，可对突发情况进行应急处理，确保掘进过程零污染、零排放、零渗漏。
　　
　　济南济泺路北延黄河隧道工程是深入落实黄河流域生态保护和高质量发展国家战略的重要交通工程，也是连通济南市主城区和新旧动能转换起步区的重要纽带，通车后将进一步优化黄河两岸交通布局，推动济南“携河北跨”战略的实施。届时，市民驾车通过这条隧道和济南黄河济泺路隧道，4分钟可过黄河，从济南城市副中心到主城区仅需10分钟。
　　
　　从新旧动能转换起步区看，目前42公里黄河河道上共计规划21处跨河通道，济南黄河济泺路穿黄隧道、济南黄河济泺路隧道北延工程、凤凰大桥、齐鲁大桥、黄河大桥复线桥先后通车，跨河通道平均间距已缩短至约4公里。而济滨高铁/G308公铁两用桥、济南黄河黄岗路穿黄隧道、济南黄河航天大道隧道3处跨河通道建设加速推进，建成后跨河通道平均间距将压缩至约3公里，进一步促进黄河两岸城区联动发展。

　　◎文/图　山东商报·速豹新闻网记者　白鑫燚