新闻源

　　近日，工业和信息化部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，拟对电动式、隐藏式车门把手的布置、标志、安全功能、结构强度等作出规定，此举引发社会关注。该标准将填补对隐藏式车门内把手等规范不足的空白。

　　媒体圈　　

　　北京青年报

　　汽车车门是车内乘员遇到危险时的逃生之门，但不少汽车发生碰撞后车门却打不开，让人逃生无门。究其原因比较复杂，有可能是车门锁系统故障，也可能是电子控制系统故障，还可能是车辆变形导致车门被卡无法打开等，但技术性缺陷是不该发生的。
　　
　　作为车企，在研发产品时不能只图车门把手美观，安全远远比美观更重要。此前已经有车企负责人承认设计不足，透露正在研发“极端情况下更好开”的门把手，新国标将为企业提供权威指导。另外，作为车主及车内其他乘员，也要深入了解隐藏式车门内把手，特别是遇到危险时要懂得如何科学打开车门逃生。但科学设计车门把手是关键，这是车企必修的一门“课”。

　　澎湃新闻

　　工信部对隐藏式门把手纠偏，亦是对新能源车技术路线“重形式轻安全”倾向的校正。一些企业将“炫酷”作为车门把手营销噱头，用电子集成替代机械冗余，易将消费者置于不确定风险之中。
　　
　　不止于隐藏式车门把手，针对新能源车发展过程中暴露出来的问题，监管层正在构建多维度的规则体系。
　　
　　从车门把手到辅助驾驶，从续航标注到电池安全，监管风暴正重塑行业规则。其意义不仅在于填补具体标准空白，更在于确立技术发展的价值坐标，倒逼企业重新评估“科技感”与“安全感”的权重，让产品设计回归以人为本的初衷。