济南轨道交通7号线作为全国第二条、山东省第一条跨黄河的地铁线路，将济南市民“乘地铁跨黄河”的美好愿景照进现实。2024年，由济南黄河路桥建设集团承建的7号线一期工程土建9工区项目，先后实现盾构全线首发、车站率先封顶、盾构率先接收工作，完成两个区间双向贯通等建设重任，并刷新了自济南轨道交通开建以来最快单月掘进纪录，助力济南向着更加宜居、宜业的现代化城市大步迈进。
　　
　　◎山东商报·速豹新闻网记者　付英杰

　　党建引领，刷新“泉速”纪录

　　在济南轨道交通7号线的建设现场，盾构机巨大的刀盘切削岩土向前掘进，一步步将7号线从蓝图变为现实。
　　
　　记者了解到，该项目地处黄河北岸，施工环境极为复杂。区间大部分地层为液化地层，地质条件不稳定，给盾构施工带来了极大的挑
战。涉及的盾构区间还下穿横一路综合管廊、超高压燃气管等诸多重要民生设施与市政管线，同时面临材料紧缺、盾构渣土外运困难、地下水资源保护等重重困难。

　　“火车跑得快，全靠车头带。”团队围绕济南市“项目深化年”有关要求，聚焦济南轨道交通集团“1127”工作部署和黄河路桥“1275”工作思路，成立“项目党支部”，划定“党员责任区”，充分发挥项目党支部的战斗堡垒作用，将党建工作深度融入项目建设的各个环节。
　　
　　2024年，该项目在复杂的施工环境下脱颖而出，取得了单月掘进660米的优异成绩，刷新了自济南轨道交通开建以来的最快单月掘进纪录。

　　未雨绸缪，尽早还路于民
　　
　　“干工作必须提前谋划，未雨绸缪。”济南黄河路桥建设集团党委书记、董事长张玉平表示，通过党建引领，推进项目管理目标明确化、举措规范化，实现了项目安全质量进度有序可控，力争尽早还路于民。
　　
　　记者了解到，为确保施工顺利推进和安全生产态势平稳，团队成立“攻关小组”，由党员带头组织开展岗位技能培训等活动，攻克了“富水地层地铁车站盾构始发接收稳定性控制研究”等多项研究课题，为后续轨道交通项目提供有价值的技术参数和建设经验。
　　
　　通过不断优化施工方案，严格把控掘进参数，做好浆液质量控制，确保盾构安全平稳推进，实现精准接收。

　　绿色发展，地铁与民生和谐共进

　　深入贯彻黄河流域生态保护和高质量发展战略，团队加快绿色低碳转型步伐，采用湿法作业在源头控制扬尘，并使用智能化洗车台及双控渣土车视频监控系统，确保每一辆渣土车无死角干净清洗，渣土点对点投放，满足地下水资源保护要求。
　　
　　安全施工、文明施工方面，定期开展安全培训和应急演练，引入智能化监控系统，实时监测施工现场的安全状况，与周边社区建立联动机制，及时沟通施工进展，确保施工与民生和谐共进。
　　
　　根据规划，济南轨道交通7号线北跨黄河，南接CBD、起步区，建成后将与2、3、4、6、9号线实现换乘，构建更加完善便捷的济南轨道交通骨架线网，让市民乘坐地铁跨越黄河的美好愿景照进现实。