枢纽之家，链通四方
济南西站枢纽经济商务区开启交通新篇章
点击查看原图 2024年11月22日，伴随着济南地铁3号线二期开通运营，济南西站与遥墙国际机场实现了空轨“牵手”，就此，槐荫区的大交通网络运载能力得到了进一步跃升，以大交通推进大发展，这座城市的发展潜力正不断被挖掘。
千古百业兴，先行在交通，位于槐荫区的济南西站枢纽经济商务区，坐拥济南西站这一连接南北、贯通东西的重要交通枢纽，是济南“西兴”、槐荫区经济发展的重要引擎，商务区不断升级优化交通建设，为商务区经济发展赋能。
◎山东商报·速豹新闻网记者 邓家钰 实习生 李春玲 通讯员 杨兆鹏
老埠新城 活力无限
城市发展迎来新极核
交通，一头连着城市发展，一头连着民生福祉。回首济南西部新城的发展，也一直与交通建设有着千丝万缕的联系。
忆往昔，1904年，胶济铁路建成通车，济南城外自开“华洋公共通商之埠”；1912年11月，津浦铁路全线筑成通车，济南成为南来北往、东西交互的交通枢纽，京、津、沪、宁及胶莱两州，由此贯通；济南、周村、潍县三地商埠，得以互通有无；山东的对外开放由沿海之地不断西扩，千年老城迎来近代化的变局。
看今朝，大交通又开经济发展新局面。依托济南西站这一综合交通枢纽，槐荫区构建了集高铁、公交、地铁、长途客运等多种交通方式于一体的立体交通网络，各种出行方式可以实现“无缝化”换乘。
高铁红利的释放为区域经济发展注入了新的活力，今年2月，槐荫区正式提出打造“济南西站枢纽经济商务区”。商务区瞄准“大窗口、大交通、大文旅、大会展、大商务”五大功能定位，促进物流、商流、信息流融通汇聚，枢纽经济效益显著增强，教育、文化、医疗卫生等公共服务水平达到全省一流。
11月22日上午，地铁3号线二期开通运营，商务区正式把济南国际机场纳入了“零换乘”的“大交通”体系中，实现了机场、地铁、高铁、长途客运、市内公交“零换乘”的跃迁，从此由高铁通达全国走向了飞机高铁携手链接四方的华丽转变。
交通网络连接京沪、通达各地，不断为商务区经济发展带来更多底气。大交通促进着大开放、大开放引领着大发展，商务区“京沪”系楼宇拔地而起，重点特色园区蓬勃发展，成为回答济南“西兴”这张试卷最好的答案。
加速铺陈 通达全国
交通枢纽释放新活力
作为经济发展的“先手棋”，交通的发展不仅关系着居民出行便利，也与商务区招商引资、经济高质量发展密切相关。
今年，一张覆盖全市、通达全国的交通网络正在商务区加速织成，地面公交、轨道交通、高速公路、高速铁路……一条条交通线路串联起槐荫区经济发展的大格局。
30分钟覆盖济南城市群主要区域。10条公交线路途经商务区，其中包括1条机场专线和1条旅游专线。游770路（环游泉城）专线于2024年4月13日开通，配备复古铛铛车，首发站济南西站公交枢纽，全线途经印象济南、省会大剧院、老商埠、超然楼、大明湖等多个泉城景点，实现一票畅玩，以“大交通”服务“大文旅”，激活商务区文旅消费一池春水。三条轨道交通线路贯通商务区，连接最新开通运营的3号线二期，实现空轨换乘、直达机场。
公路运输连通省内外各市。济南长途客运西站紧邻济南西站，是济南公路运输枢纽核心客运站，2024年运营线路97条、日均发送班次191班。济南长途客运西站立足山东辐射全国，班车终点站包括山东省内各区县以及北京、南京等城市，承担大量省内人员往返济南和北京等地的客运需求。
1日通达全国，2小时畅达京津冀、长三角城市群中心城市。济南西站日常开行班次400趟，通过全国384个高铁站点，直达366个地市或站点，日均迎送客流量10万余人次，包括石济客运专线和胶济客运专线等多条线路。2023年12月8日，济郑高铁全线通车，济南西站至郑州东站间最快约1小时40分钟可达。2011年6月30日，京沪高铁建成通车，纵贯北京、天津、上海三大直辖市，济南西站作为其中的重要节点之一，成为连接京沪两大城市及沿线地区的重要交通枢纽。
贯穿省内东西、沟通全国南北，商务区真正成为京津冀、长三角、环渤海经济圈、省会城市群经济圈的战略交汇点。高度发达的铁路系统带动着人流、物流、资金流的大流通，不断开拓着商务区更大的发展空间。
空轨直通 立体网络
商务区绽放璀璨新颜
2024年11月22日，商务区迎来了“大交通”的又一飞跃，将济南国际机场纳进了“零换乘”的大网络里，为商务区带来更多活力和可能。
双线连通机场。此前，已有济南西站到济南国际机场的直达快速专线公交车在运营，发车时间为每小时一班，全程票价20元。伴随着地铁3号线二期投入使用，从西站也可乘坐轨道交通到达机场，无需换乘其他交通工具，山东商报·速豹新闻网记者实地体验，全程只需约一个半小时，花费九元。乘坐1、2号线到达八涧堡站后，在八涧堡换乘3号线便可至机场南站，每条线路发车时间约5分钟一班，极大方便了两处之间交通，帮助乘客实现不同交通方式之间的“无缝”转换。
地铁3号线二期目前的终点站是机场南站，机场南站与机场T1航站楼相邻，设有B、C两个出入口，B出入口正面T1航站楼，从B 出入口到航站楼仅约50米，只需1分钟便可实现由轨道交通到空中交通的转换；C出入口位于机场P1停车场处。未来，3号线还将继续延伸一站至机场北站，服务新建的机场T2航站楼。
从济南西站到济南国际机场，“零距离换乘、无缝化衔接”的服务范围不断扩大，槐荫区的交通网络不断延伸完善，也预示着其经济的脉络将不断畅通、文明的纽带将不断在更高的交通效率里牵连起更广范围的来客，作为济南“西兴”的门户，商务区也将进一步成为“西兴”经济发展的开路先锋。
天戴其苍，地履其黄，百年商埠，西部新城，走过一段段征程之后更见前途似海、活力无限，期待济南西站枢纽经济商务区以交通韧性体系持续激活经济增长引擎！
千古百业兴，先行在交通，位于槐荫区的济南西站枢纽经济商务区，坐拥济南西站这一连接南北、贯通东西的重要交通枢纽，是济南“西兴”、槐荫区经济发展的重要引擎，商务区不断升级优化交通建设，为商务区经济发展赋能。
◎山东商报·速豹新闻网记者 邓家钰 实习生 李春玲 通讯员 杨兆鹏
老埠新城 活力无限
城市发展迎来新极核
交通，一头连着城市发展，一头连着民生福祉。回首济南西部新城的发展，也一直与交通建设有着千丝万缕的联系。
忆往昔，1904年，胶济铁路建成通车，济南城外自开“华洋公共通商之埠”；1912年11月，津浦铁路全线筑成通车，济南成为南来北往、东西交互的交通枢纽，京、津、沪、宁及胶莱两州，由此贯通；济南、周村、潍县三地商埠，得以互通有无；山东的对外开放由沿海之地不断西扩，千年老城迎来近代化的变局。
看今朝，大交通又开经济发展新局面。依托济南西站这一综合交通枢纽，槐荫区构建了集高铁、公交、地铁、长途客运等多种交通方式于一体的立体交通网络，各种出行方式可以实现“无缝化”换乘。
高铁红利的释放为区域经济发展注入了新的活力，今年2月，槐荫区正式提出打造“济南西站枢纽经济商务区”。商务区瞄准“大窗口、大交通、大文旅、大会展、大商务”五大功能定位，促进物流、商流、信息流融通汇聚，枢纽经济效益显著增强，教育、文化、医疗卫生等公共服务水平达到全省一流。
11月22日上午，地铁3号线二期开通运营，商务区正式把济南国际机场纳入了“零换乘”的“大交通”体系中，实现了机场、地铁、高铁、长途客运、市内公交“零换乘”的跃迁，从此由高铁通达全国走向了飞机高铁携手链接四方的华丽转变。
交通网络连接京沪、通达各地，不断为商务区经济发展带来更多底气。大交通促进着大开放、大开放引领着大发展，商务区“京沪”系楼宇拔地而起，重点特色园区蓬勃发展，成为回答济南“西兴”这张试卷最好的答案。
加速铺陈 通达全国
交通枢纽释放新活力
作为经济发展的“先手棋”，交通的发展不仅关系着居民出行便利，也与商务区招商引资、经济高质量发展密切相关。
今年，一张覆盖全市、通达全国的交通网络正在商务区加速织成，地面公交、轨道交通、高速公路、高速铁路……一条条交通线路串联起槐荫区经济发展的大格局。
30分钟覆盖济南城市群主要区域。10条公交线路途经商务区，其中包括1条机场专线和1条旅游专线。游770路（环游泉城）专线于2024年4月13日开通，配备复古铛铛车，首发站济南西站公交枢纽，全线途经印象济南、省会大剧院、老商埠、超然楼、大明湖等多个泉城景点，实现一票畅玩，以“大交通”服务“大文旅”，激活商务区文旅消费一池春水。三条轨道交通线路贯通商务区，连接最新开通运营的3号线二期，实现空轨换乘、直达机场。
公路运输连通省内外各市。济南长途客运西站紧邻济南西站，是济南公路运输枢纽核心客运站，2024年运营线路97条、日均发送班次191班。济南长途客运西站立足山东辐射全国，班车终点站包括山东省内各区县以及北京、南京等城市，承担大量省内人员往返济南和北京等地的客运需求。
1日通达全国，2小时畅达京津冀、长三角城市群中心城市。济南西站日常开行班次400趟，通过全国384个高铁站点，直达366个地市或站点，日均迎送客流量10万余人次，包括石济客运专线和胶济客运专线等多条线路。2023年12月8日，济郑高铁全线通车，济南西站至郑州东站间最快约1小时40分钟可达。2011年6月30日，京沪高铁建成通车，纵贯北京、天津、上海三大直辖市，济南西站作为其中的重要节点之一，成为连接京沪两大城市及沿线地区的重要交通枢纽。
贯穿省内东西、沟通全国南北，商务区真正成为京津冀、长三角、环渤海经济圈、省会城市群经济圈的战略交汇点。高度发达的铁路系统带动着人流、物流、资金流的大流通，不断开拓着商务区更大的发展空间。
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商务区绽放璀璨新颜
2024年11月22日，商务区迎来了“大交通”的又一飞跃，将济南国际机场纳进了“零换乘”的大网络里，为商务区带来更多活力和可能。
双线连通机场。此前，已有济南西站到济南国际机场的直达快速专线公交车在运营，发车时间为每小时一班，全程票价20元。伴随着地铁3号线二期投入使用，从西站也可乘坐轨道交通到达机场，无需换乘其他交通工具，山东商报·速豹新闻网记者实地体验，全程只需约一个半小时，花费九元。乘坐1、2号线到达八涧堡站后，在八涧堡换乘3号线便可至机场南站，每条线路发车时间约5分钟一班，极大方便了两处之间交通，帮助乘客实现不同交通方式之间的“无缝”转换。
地铁3号线二期目前的终点站是机场南站，机场南站与机场T1航站楼相邻，设有B、C两个出入口，B出入口正面T1航站楼，从B 出入口到航站楼仅约50米，只需1分钟便可实现由轨道交通到空中交通的转换；C出入口位于机场P1停车场处。未来，3号线还将继续延伸一站至机场北站，服务新建的机场T2航站楼。
从济南西站到济南国际机场，“零距离换乘、无缝化衔接”的服务范围不断扩大，槐荫区的交通网络不断延伸完善，也预示着其经济的脉络将不断畅通、文明的纽带将不断在更高的交通效率里牵连起更广范围的来客，作为济南“西兴”的门户，商务区也将进一步成为“西兴”经济发展的开路先锋。
天戴其苍，地履其黄，百年商埠，西部新城，走过一段段征程之后更见前途似海、活力无限，期待济南西站枢纽经济商务区以交通韧性体系持续激活经济增长引擎！