济南两座跨黄大桥同时通车
黄河时代加速到来
济南跨黄再提速！11月23日上午，由济南城市建设集团投资建设的济南黄河大桥主线、济南黄河齐鲁大桥同时通车运营。至此，济南市跨黄“四桥四隧”中的“四桥”（济南黄河大桥、齐鲁大桥、凤凰大桥、济乐高速南延线）全部实现通车，全市跨黄桥隧达到21处，其中起步区范围内达到11处，济南跨黄通道路网进一步完善，将有效改善市区与起步区的交通出行条件、优化跨黄河桥隧布局，推动拥河发展战略落地实施。
◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 孙姮 贺楚婧
3分钟就可跨过黄河
21日上午，山东商报·速豹新闻网记者在济南黄河大桥新桥实测，从南岸到北岸，3分钟就可跨过黄河。
济南黄河大桥项目作为连接起步区与老城区的南北向主干道，项目南接零点立交、二环东高架，北与国道104、黄河大道（原国道220）相接进入新旧动能转换起步区生态商务区，处在济南黄河南北岸联系的必经之路上，是济南跨黄交通重要一环。
项目起点位于历城区济华路与二环东路平交口以南约500米，通过改建零点立交与济广高速相交，向北以高架桥形式延伸，在既有G104济南黄河公路大桥下游新建一座大桥跨越黄河，出黄河北大堤后分双线设置，其中，右侧主线向东北方向下穿石济客专后，与黄河大道（原国道220）平交，左线向北连接既有国道104，全长7.748公里。
记者在现场了解到，通车后的济南黄河大桥新桥为老桥做了补充，提升了区域内的过黄通勤能力。而西侧的济南黄河齐鲁大桥则是补充了区域周边的跨黄交通空白。
济南黄河齐鲁大桥项目路线南起现状齐鲁大道与济齐路交叉口，向北跨越济广高速，于美里湖路前落地，跨越黄河后，终点位于国道309交叉处，全长6.742公里。全线设特大桥2座（跨黄河特大桥和跨济广高速桥）。项目采用双向八车道一级公路标准建设，兼顾城市主干路功能，主线设计时速60公里。
济南黄河齐鲁大桥南岸的槐荫区，近年来有不少居民往返于黄河两岸，“以前晚高峰的时候，从过黄河排队都能排半小时。”在现场准备驾车体验济南黄河大桥新桥的济南市民刘先生告诉记者，双向八车道的黄河大桥新桥，遇到高峰期，通过速度将比之前快不少。
预留轨交7号线通道
在交通功能上，与老桥双向4车道、机非混行不同，济南黄河大桥新桥作为黄河流域跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁，集约利用跨黄通道资源和土地资源，采用公轨合建方式，统筹考虑多种通行需求，能够实现所有机动车辆全年不间断通行，打造复合型跨黄通道。
相关负责人介绍，新桥前瞻性地预留了轨道交通7号线通道，是山东首条穿越黄河的轨道交通线路，同步实现从老桥单一交通方式到公轨两用通行能力升级。“大桥将上世纪的老黄河桥、零点立交以及本世纪初的二环东高架紧密联系在一起，满足高速公路、城市快速路、城市主干路三者之间交通转换需求，是集合城市主干路、城市快速路、轨道交通、高速公路及国家干线公路五位一体的超级综合体工程。”
济南牌照小客车过桥免费
除此之外，在拥有三项“世界之最”济南黄河齐鲁大桥工程建设中，从施工作业程序化、标准化，到施工技术的自主创新，再到对生态环境的高度重视，品质、安全、绿色、文化四大理念始终贯彻大桥建设的始终。
在市民关心的通行费上，济南市城乡交通运输局党组成员、市交通运输事业发展中心主任夏涛表示，为充分发挥济南黄河齐鲁大桥、济南黄河大桥新桥通行能力，加强黄河两岸资源要素流动，降低市民出行成本，经济南市政府同意，决定对符合条件的济南牌照小客车过桥实行免费通行。
自2024年11月23日起，济南牌照(鲁A、鲁S)9座以下(含9座)小型客车可免费通行济南黄河大桥新桥和济南黄河齐鲁大桥。而在此前通车运营的济南黄河济泺路隧道、济南黄河凤凰大桥也已对济南籍小客车免费。
“四桥四隧”中桥梁全部通车
近年来，济南扭住“项目深化年”主线，锚定“项目强省会”路径，“泉”力向前聚焦城市能级跃迁，加快城市交通路网尤其是跨黄重大交通项目建设，其中市域183公里黄河上规划了跨黄通道34处，中心城区范围内平均2.5公里1处，起步区范围内平均2.2公里1处。
活动现场，济南城市建设集团党委副书记、总经理杨峰介绍，近年来，该集团坚持“项目为王”，持续发力、集中攻坚，统筹推进“四桥四隧”工程建设。其中，济乐高速南延线工程于2020年9月1日通车，被誉为“万里黄河第一隧”的济南黄河济泺路隧道于2021年9月29日通车运行，济南黄河凤凰大桥于2022年1月18日通车运行，加上23日通车的济南黄河大桥新桥和济南黄河齐鲁大桥，“四桥四隧”中桥梁建设项目全部通车，共完成5条跨黄通道建设。
济南黄河大桥新桥主线和济南黄河齐鲁大桥是继石济客专黄河公铁两用桥、济南黄河凤凰大桥、济南黄河济泺路隧道之后通往起步区的两条新通途。特别是济南黄河大桥新桥，与二环东高架路南北贯通，飞越过黄河,快速直达正在建设的济南城市副中心——起步区大桥组团，不仅大大缩短主城和新城时空距离，更进一步拉近黄河两岸居民的心理距离，是起步区新城崛起引领黄河时代的交通门户所在。
为进一步密切起步区黄河新城和南岸主城区联系，目前，济南起步区范围内，42公里黄河河道上，整体规划了19处跨河通道。其中，已建成使用的跨河桥隧共有11处，分别为京沪高铁济南黄河大桥、济南黄河齐鲁大桥、济南建邦黄河大桥、济南黄河济泺路隧道、泺口黄河铁路大桥、济南黄河大桥、济南黄河大桥（新桥）、石济客专公铁两用桥、济南黄河三桥、济南黄河凤凰大桥、济阳黄河大桥，“10桥1隧”的平均间距缩小到4公里以内。在建的跨河通道共有3处，分别为G308黄河公铁两用大桥、济南市黄岗路穿黄隧道、济南市航天大道穿黄隧道。
未来，以上3处通道建成后，起步区范围内跨河桥隧平均间距将缩短至3公里。规划中的19处跨河通道全部建成后，平均间距缩小到2.2公里，为贯彻落实黄河重大国家战略，助力济南北起加快绿色低碳高质量发展提供更加有力的交通支撑。
◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 孙姮 贺楚婧
3分钟就可跨过黄河
21日上午，山东商报·速豹新闻网记者在济南黄河大桥新桥实测，从南岸到北岸，3分钟就可跨过黄河。
济南黄河大桥项目作为连接起步区与老城区的南北向主干道，项目南接零点立交、二环东高架，北与国道104、黄河大道（原国道220）相接进入新旧动能转换起步区生态商务区，处在济南黄河南北岸联系的必经之路上，是济南跨黄交通重要一环。
项目起点位于历城区济华路与二环东路平交口以南约500米，通过改建零点立交与济广高速相交，向北以高架桥形式延伸，在既有G104济南黄河公路大桥下游新建一座大桥跨越黄河，出黄河北大堤后分双线设置，其中，右侧主线向东北方向下穿石济客专后，与黄河大道（原国道220）平交，左线向北连接既有国道104，全长7.748公里。
记者在现场了解到，通车后的济南黄河大桥新桥为老桥做了补充，提升了区域内的过黄通勤能力。而西侧的济南黄河齐鲁大桥则是补充了区域周边的跨黄交通空白。
济南黄河齐鲁大桥项目路线南起现状齐鲁大道与济齐路交叉口，向北跨越济广高速，于美里湖路前落地，跨越黄河后，终点位于国道309交叉处，全长6.742公里。全线设特大桥2座（跨黄河特大桥和跨济广高速桥）。项目采用双向八车道一级公路标准建设，兼顾城市主干路功能，主线设计时速60公里。
济南黄河齐鲁大桥南岸的槐荫区，近年来有不少居民往返于黄河两岸，“以前晚高峰的时候，从过黄河排队都能排半小时。”在现场准备驾车体验济南黄河大桥新桥的济南市民刘先生告诉记者，双向八车道的黄河大桥新桥，遇到高峰期，通过速度将比之前快不少。
预留轨交7号线通道
在交通功能上，与老桥双向4车道、机非混行不同，济南黄河大桥新桥作为黄河流域跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁，集约利用跨黄通道资源和土地资源，采用公轨合建方式，统筹考虑多种通行需求，能够实现所有机动车辆全年不间断通行，打造复合型跨黄通道。
相关负责人介绍，新桥前瞻性地预留了轨道交通7号线通道，是山东首条穿越黄河的轨道交通线路，同步实现从老桥单一交通方式到公轨两用通行能力升级。“大桥将上世纪的老黄河桥、零点立交以及本世纪初的二环东高架紧密联系在一起，满足高速公路、城市快速路、城市主干路三者之间交通转换需求，是集合城市主干路、城市快速路、轨道交通、高速公路及国家干线公路五位一体的超级综合体工程。”
济南牌照小客车过桥免费
除此之外，在拥有三项“世界之最”济南黄河齐鲁大桥工程建设中，从施工作业程序化、标准化，到施工技术的自主创新，再到对生态环境的高度重视，品质、安全、绿色、文化四大理念始终贯彻大桥建设的始终。
在市民关心的通行费上，济南市城乡交通运输局党组成员、市交通运输事业发展中心主任夏涛表示，为充分发挥济南黄河齐鲁大桥、济南黄河大桥新桥通行能力，加强黄河两岸资源要素流动，降低市民出行成本，经济南市政府同意，决定对符合条件的济南牌照小客车过桥实行免费通行。
自2024年11月23日起，济南牌照(鲁A、鲁S)9座以下(含9座)小型客车可免费通行济南黄河大桥新桥和济南黄河齐鲁大桥。而在此前通车运营的济南黄河济泺路隧道、济南黄河凤凰大桥也已对济南籍小客车免费。
“四桥四隧”中桥梁全部通车
近年来，济南扭住“项目深化年”主线，锚定“项目强省会”路径，“泉”力向前聚焦城市能级跃迁，加快城市交通路网尤其是跨黄重大交通项目建设，其中市域183公里黄河上规划了跨黄通道34处，中心城区范围内平均2.5公里1处，起步区范围内平均2.2公里1处。
活动现场，济南城市建设集团党委副书记、总经理杨峰介绍，近年来，该集团坚持“项目为王”，持续发力、集中攻坚，统筹推进“四桥四隧”工程建设。其中，济乐高速南延线工程于2020年9月1日通车，被誉为“万里黄河第一隧”的济南黄河济泺路隧道于2021年9月29日通车运行，济南黄河凤凰大桥于2022年1月18日通车运行，加上23日通车的济南黄河大桥新桥和济南黄河齐鲁大桥，“四桥四隧”中桥梁建设项目全部通车，共完成5条跨黄通道建设。
济南黄河大桥新桥主线和济南黄河齐鲁大桥是继石济客专黄河公铁两用桥、济南黄河凤凰大桥、济南黄河济泺路隧道之后通往起步区的两条新通途。特别是济南黄河大桥新桥，与二环东高架路南北贯通，飞越过黄河,快速直达正在建设的济南城市副中心——起步区大桥组团，不仅大大缩短主城和新城时空距离，更进一步拉近黄河两岸居民的心理距离，是起步区新城崛起引领黄河时代的交通门户所在。
为进一步密切起步区黄河新城和南岸主城区联系，目前，济南起步区范围内，42公里黄河河道上，整体规划了19处跨河通道。其中，已建成使用的跨河桥隧共有11处，分别为京沪高铁济南黄河大桥、济南黄河齐鲁大桥、济南建邦黄河大桥、济南黄河济泺路隧道、泺口黄河铁路大桥、济南黄河大桥、济南黄河大桥（新桥）、石济客专公铁两用桥、济南黄河三桥、济南黄河凤凰大桥、济阳黄河大桥，“10桥1隧”的平均间距缩小到4公里以内。在建的跨河通道共有3处，分别为G308黄河公铁两用大桥、济南市黄岗路穿黄隧道、济南市航天大道穿黄隧道。
未来，以上3处通道建成后，起步区范围内跨河桥隧平均间距将缩短至3公里。规划中的19处跨河通道全部建成后，平均间距缩小到2.2公里，为贯彻落实黄河重大国家战略，助力济南北起加快绿色低碳高质量发展提供更加有力的交通支撑。