商报济南消息　近日，缩短了起步价时长、调高时长费的哈啰单车又降价了。日前，本报报道了济南哈啰单车调整骑行价格一事，有市民发现，哈啰单车从起步价1.5元/15分钟、时长费1元/15分钟的行业普遍计价标准，调整为5分钟起步价1元、5分钟外时长费为1.5元/20分钟。

　　“我骑了8分钟，竟然需要支付2.5元，以前起步价是1.5元，也没有看到调价公示，这样算下来，骑哈啰要比其他品牌单车贵了1元。”王女士告诉记者。面对美团青桔等品牌稳定的价格和市民的质疑，哈啰单车并未作出公开回应，但近日又悄悄把价格调回去了。

　　近日，有市民反馈，目前哈啰单车价格又调整为了起步价1.5元，超出15分钟后时长费为1元/15分钟，但同样没有通过正式渠道向用户发出通知。记者走访市场注意到，目前部分哈啰单车上仍印有“1元骑行”的标识，但扫码解锁后起步价仍是1.5元。

　　除了多次调整单车业务价格，今年哈啰出行的电动车业务也面临了前所未有的挑战。2020年，哈啰曾大力推广电动车销售，试图开拓新的利润增长点。然而，市场表现却不尽如人意。今年以来，哈啰在全国范围内的两轮电动车专卖店已经进入关闭阶段，不少消费者反馈在当地已经买不到哈啰的电动车产品。

　　9月，针对放弃两轮电动车售卖业务一事，哈啰方面回应称，哈啰电动车业务于年初进行了积极转型，从用户需求及哈啰科技优势的角度出发，将平台门店从原先的电动车售卖模式，转型为电动车租赁模式。同时，哈啰也在积极布局国际市场，研发了包括电滑板在内的多款车型，并在东南亚、欧洲和大洋洲的多个国家开展市场拓展工作。

　　新兴业务拓展方面，哈啰与达达快送合作，于今年上线了四轮及两轮配送服务。与此同时，哈啰近期也多次对金融服务进行弹窗推广，通过其助贷产品“臻有钱”为金融机构提供获客和风险初筛服务，赚取通道费。去年4月，哈啰旗下独立品牌“街猫”正式上线，致力于通过智能化解决方案改善城市流浪猫的管理。然而，该业务在管理和运营方面遇到了一些问题，由于设备维护不及时、用户参与度不高和社区合作不畅等原因，在长沙等地已经陷入了运营困难，将全面撤出。哈啰APP显示，目前该项目在天津仍正常运营。

　　◎山东商报·速豹新闻网记者　郑翔天　实习生　李奥冉