济南“大北环”全线建成通车
山东高速公路通车里程再次刷新“进度条”！昨日，由山东高速集团投资建设的济南绕城高速公路二环线北环段项目（以下简称济南大北环项目）建成通车，助力全省高速公路里程突破8600公里。山东商报·速豹新闻网记者在项目通车现场获悉，至此，济南、德州两地通行时间将缩短一半以上，为省会城市“一小时经济圈”再添新动脉。
◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚 贺楚婧
济、德两地通行时长缩短
记者了解到，济南大北环项目是山东省“十二纵八横十一射”高速公路网的重要组成部分，起自章丘区黄河镇以北，向西途经章丘区、济阳区，德州市临邑县、禹城市，止于禹城市梁家镇北侧与京台高速交叉处，全长67.62公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里。
在此之前，从济南章丘到济阳再到德州临邑、禹城，多为县道、村路，沿途的大货车较多、车辆冗杂，行车安全隐患大、通行时间较长，两市四区县之间通行时间最长达2小时。也正因如此，对于济南大北环的开通，饱含市民期许。
“济南大北环项目的建成，将缩短通行时间30至60分钟，极大缓解交通压力。同时，项目建成后与5条高速公路、4条国省道实现互通，为出行提供更多路线选择。”山东高速济北公路有限公司刘聪聪介绍，济南大北环串联起京台、京沪、东吕、济高等多条高速公路，对进一步织密济南、德州间路网体系，建强济南综合交通枢纽，优化山东路网布局、加快产业提档升级具有重要意义。
除此之外，济南大北环的建成还将开辟全新跨黄通道！记者获悉，济南大北环设置黄河特大桥一处，大桥全长5837米，大桥塔高166.2米，高耸的塔柱与柔性的主缆配合，将重达2.4万吨的钢箱梁于黄河之上拉起，形成一塔挑两跨的独特景观，是目前世界上跨度最大的独塔等跨自锚式悬索桥。
“为确保高质高效完成大桥施工，建设过程中，施工方案经多次优化，最终选用由短吊杆一次性张拉向长吊杆多轮次张拉的方式，通过减少张拉次数，施工效率提升65%。”相关负责人介绍，为提高桥梁耐久性，该项目在主桥采用了钢-UHPC轻型组合桥面结构，提高了桥面系刚度10%，降低了钢桥面的应力幅，显著提高了钢桥面的疲劳寿命。
首个“无人无岛”智能收费通道
在智慧高速建设方面，记者了解到，济南大北环项目打造了山东省首个无亭化无岛化智能收费站——垛石收费站。该收费站于省内首次取消双向岛两侧收费岛及收费亭，通行车道宽度由3.5米加宽至4米，车辆通行效率提升15%。
除此之外，垛石收费站采用集成传统栏杆、雾灯、信息提示、车道诱导等多项功能为一体的新型栏杆机，应用自适应自动发卡机及翻斗交费机，可实现车型自动识别、发卡投卡位置智能调整等功能，进一步优化公众出行体验。
据山东高速相关负责人介绍，垛石收费站在山东省内首次提出“‘一路多方’服务+前端化管理”建设思路，在收费站主体之外，建设综合服务大厅和数智云舱，实现了管理前置。“现在交警、路政、路管、ETC服务等多个管理部门集中在综合服务大厅，打破了业务壁垒，增强团队协作，在交通事故、违法处理、路产路赔、清障救援、ETC办理等方面，可以为司乘人员提供一站式服务。而收费站运营人员通过数智云舱全景监控路网运行情况和收费站通行情况，也可以在第一时间介入突发情况，进一步提高运营效率和服务质量。”
据悉，为进一步提升项目管理精细化、智能化水平，山东高速集团自主研发、搭建山东高速数字化建设管理云平台，以工序管理为核心、计量支付为抓手、“三控两管一监督”为关键要素，统一了数据标准、业务流程，贯通“公司—项目”两级数字化管理，推动济南大北环项目管理从人治走向智治。
“该平台构建了一套集现场感知、分析处理、动态预警、处置闭环于一体的数智化安全管理系统，创新性采用全时全域监控设备主动追踪、AI等技术，可自动追踪放大隐患特征物，支持7大作业场景、72类隐患自动识别，切实提升本质安全管理智能化水平。”相关负责人表示，平台还内置8000余项校验逻辑，有效提升计量效率，实现精准计量零误差；利用数据交换共享技术，实现数据一次填报多处引用，报验效率提升85%，进一步提高工程管理信息化水平。
高速通车里程突破8600公里
根据规划，济南大北环项目是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网、省会经济圈“二环一联十六射”高速公路网和济南都市圈环线（G9911）的重要组成部分，建成后与济高高速、东吕高速、京沪高速、京台高速、济南绕城高速二环线西环段等5条高速公路，及国道220、104，省道241、242等4条国省道实现互通。
从济南市的角度看，今年以来，济南加快构建“二环一联十六射”高速公路网，绕城高速小许家至机场段已建成通车，济广高速济南至菏泽段改扩建（济南段）于10月30日建成通车，殷巷互通立交及连接线等项目加快建设。而济南大北环的建成通车对于完善济南绕城高速路网至关重要。
在本月初，山东省人民政府发布关于济南绕城高速二环线北环段设置收费站的批复。根据《收费公路管理条例》等规定，省政府同意新建的济南绕城高速二环线北环段设置收费站5处，名称分别为：禹城北、临邑兴隆、临南、垛石、济阳闻韶。收费期限25年。
与此同时，济南大北环的建成通车，对完善山东省高速路网布局、带动济南新旧动能转换起步区建设、改善沿线交通出行条件和投资环境、推动省会经济圈互联互通等具有重要意义。至此，山东高速公路通车里程进度条再次“刷新”，全省高速公路里程突破8600公里。“下一步，省交通运输厅将锚定年度建设任务，全力加快高速路网建设，为山东经济大省挑大梁提供坚强支撑和保障。”山东省交通运输厅相关负责人介绍说。
◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚 贺楚婧
济、德两地通行时长缩短
记者了解到，济南大北环项目是山东省“十二纵八横十一射”高速公路网的重要组成部分，起自章丘区黄河镇以北，向西途经章丘区、济阳区，德州市临邑县、禹城市，止于禹城市梁家镇北侧与京台高速交叉处，全长67.62公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里。
在此之前，从济南章丘到济阳再到德州临邑、禹城，多为县道、村路，沿途的大货车较多、车辆冗杂，行车安全隐患大、通行时间较长，两市四区县之间通行时间最长达2小时。也正因如此，对于济南大北环的开通，饱含市民期许。
“济南大北环项目的建成，将缩短通行时间30至60分钟，极大缓解交通压力。同时，项目建成后与5条高速公路、4条国省道实现互通，为出行提供更多路线选择。”山东高速济北公路有限公司刘聪聪介绍，济南大北环串联起京台、京沪、东吕、济高等多条高速公路，对进一步织密济南、德州间路网体系，建强济南综合交通枢纽，优化山东路网布局、加快产业提档升级具有重要意义。
除此之外，济南大北环的建成还将开辟全新跨黄通道！记者获悉，济南大北环设置黄河特大桥一处，大桥全长5837米，大桥塔高166.2米，高耸的塔柱与柔性的主缆配合，将重达2.4万吨的钢箱梁于黄河之上拉起，形成一塔挑两跨的独特景观，是目前世界上跨度最大的独塔等跨自锚式悬索桥。
“为确保高质高效完成大桥施工，建设过程中，施工方案经多次优化，最终选用由短吊杆一次性张拉向长吊杆多轮次张拉的方式，通过减少张拉次数，施工效率提升65%。”相关负责人介绍，为提高桥梁耐久性，该项目在主桥采用了钢-UHPC轻型组合桥面结构，提高了桥面系刚度10%，降低了钢桥面的应力幅，显著提高了钢桥面的疲劳寿命。
首个“无人无岛”智能收费通道
在智慧高速建设方面，记者了解到，济南大北环项目打造了山东省首个无亭化无岛化智能收费站——垛石收费站。该收费站于省内首次取消双向岛两侧收费岛及收费亭，通行车道宽度由3.5米加宽至4米，车辆通行效率提升15%。
除此之外，垛石收费站采用集成传统栏杆、雾灯、信息提示、车道诱导等多项功能为一体的新型栏杆机，应用自适应自动发卡机及翻斗交费机，可实现车型自动识别、发卡投卡位置智能调整等功能，进一步优化公众出行体验。
据山东高速相关负责人介绍，垛石收费站在山东省内首次提出“‘一路多方’服务+前端化管理”建设思路，在收费站主体之外，建设综合服务大厅和数智云舱，实现了管理前置。“现在交警、路政、路管、ETC服务等多个管理部门集中在综合服务大厅，打破了业务壁垒，增强团队协作，在交通事故、违法处理、路产路赔、清障救援、ETC办理等方面，可以为司乘人员提供一站式服务。而收费站运营人员通过数智云舱全景监控路网运行情况和收费站通行情况，也可以在第一时间介入突发情况，进一步提高运营效率和服务质量。”
据悉，为进一步提升项目管理精细化、智能化水平，山东高速集团自主研发、搭建山东高速数字化建设管理云平台，以工序管理为核心、计量支付为抓手、“三控两管一监督”为关键要素，统一了数据标准、业务流程，贯通“公司—项目”两级数字化管理，推动济南大北环项目管理从人治走向智治。
“该平台构建了一套集现场感知、分析处理、动态预警、处置闭环于一体的数智化安全管理系统，创新性采用全时全域监控设备主动追踪、AI等技术，可自动追踪放大隐患特征物，支持7大作业场景、72类隐患自动识别，切实提升本质安全管理智能化水平。”相关负责人表示，平台还内置8000余项校验逻辑，有效提升计量效率，实现精准计量零误差；利用数据交换共享技术，实现数据一次填报多处引用，报验效率提升85%，进一步提高工程管理信息化水平。
高速通车里程突破8600公里
根据规划，济南大北环项目是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网、省会经济圈“二环一联十六射”高速公路网和济南都市圈环线（G9911）的重要组成部分，建成后与济高高速、东吕高速、京沪高速、京台高速、济南绕城高速二环线西环段等5条高速公路，及国道220、104，省道241、242等4条国省道实现互通。
从济南市的角度看，今年以来，济南加快构建“二环一联十六射”高速公路网，绕城高速小许家至机场段已建成通车，济广高速济南至菏泽段改扩建（济南段）于10月30日建成通车，殷巷互通立交及连接线等项目加快建设。而济南大北环的建成通车对于完善济南绕城高速路网至关重要。
在本月初，山东省人民政府发布关于济南绕城高速二环线北环段设置收费站的批复。根据《收费公路管理条例》等规定，省政府同意新建的济南绕城高速二环线北环段设置收费站5处，名称分别为：禹城北、临邑兴隆、临南、垛石、济阳闻韶。收费期限25年。
与此同时，济南大北环的建成通车，对完善山东省高速路网布局、带动济南新旧动能转换起步区建设、改善沿线交通出行条件和投资环境、推动省会经济圈互联互通等具有重要意义。至此，山东高速公路通车里程进度条再次“刷新”，全省高速公路里程突破8600公里。“下一步，省交通运输厅将锚定年度建设任务，全力加快高速路网建设，为山东经济大省挑大梁提供坚强支撑和保障。”山东省交通运输厅相关负责人介绍说。