位于京杭大运河通航的最北端的济宁，自古以来是漕运的关键枢纽。去年，在大运河畔，一座新能源船舶制造基地拔地而起，它是全国首个集研发设计、智能制造于一体的绿色化、智能化、现代化、标准化新能源船舶制造基地。一组组电池取代燃油，成为船舶的动力源泉，至此，千年运河有了“绿色引擎”。
　　
　　◎山东商报·速豹新闻网记者　孔妍苏

　　升级

　　京杭大运河贯通济宁251公里，自唐宋以来，济宁始终是漕运的核心枢纽之一。在这条“黄金水道”上，常年运行船舶达10000多艘。传统的内河船舶普遍以柴油为燃料，排放标准较低，污染较重，载重吨位也较小，船龄一般都在10年到15年以上，亟需升级换代。
　　
　　在国家“双碳”战略的指导下，2022年10月，济宁能源集团与中集集团、宁德时代、武汉理工大学联手，打造全国首个集研发设计、智能制造于一体的内河新能源船舶示范基地（以下简称“新能船业”），抢占内河新能源船舶发展的先机。一年后的2023年10月11日，基地建成投用。
　　
　　该基地以新理念、新模式、新技术、新船型为核心，致力于研发集绿色化、智能化、轻量化、大型化、模块化于一体的内河标准船舶。目前，主打90米、67.6米和73米三种标准化船型。其中67.6米纯电动力运输船可充电可换电，满载4000度电，续航最高可达300公里，是山东省内货物水路运输的最佳运输工具。
　　
　　据悉，实现批量生产后，基地年可建造1000吨—5000吨级内河船舶400艘，销售收入可达33亿元。

　　吉水

　　日前，新能船业自主研发生产的90米LNG（液化天然气）动力船和67.6米纯电动力船顺利吉水。这是京杭大运河首批新能源智能商品船，标志着内河新能源船舶标准化、批量化生产的序幕正式拉开。
　　
　　尤其值得一提的是，90米LNG动力集装箱船，配备LNG动力包，可运载161个标准集装箱，续航力高达2000公里，是京杭大运河运载量最大、实现批量化生产的新能源智能船舶。
　　
　　新能船业相关负责人告诉记者，“目前联合车间已全面实施智能化生产线的升级改造，打造成为了一个‘智能化’‘少人化’的自动化车间。”相较于传统造船厂，新能船业能缩短将近一半的工期，降低大量时间成本，“一条船从生产到下水，一般需要3个月，最多4个月。”
　　
　　新能源船舶制造基地项目完全建成后，将具备年造新能源船舶400艘，修船100艘的生产能力。
　　
　　千年运河，碧波激荡。山东新能船业依托大运河充分发挥现代港航物流全产业链优势，打造了我国内河新能源船舶制造的标杆工程，成为连接南北、通江达海、引领内河航运绿色发展的装备制造牵引龙头项目，带动船舶锂电、氢电、电力推进系统等临港产业集聚发展，形成百亿级内河绿色智能船舶产业集群，助力济宁产业发展的“含绿量”“含金量”双提升。