跨黄合龙
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济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥合龙贯通现场
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商报济南消息 备受关注的济滨高铁建设再传佳讯。昨日,济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥合龙贯通,标志着济滨高铁关键性控制工程主体完工,为2026年全线通车按下“快进键”!
“开始合龙!”9月20日11时38分,随着山东铁投集团党委书记、董事长王卫中发出指令,在一台80吨龙门吊的牵引下,最后一块长4.12米、宽14.4米的公路桥面板徐徐降落,稳稳安放在P39#-P40#墩位跨中钢梁合龙口上,济阳黄河公铁两用特大桥顺利合龙贯通,标志着济滨高铁关键性控制工程主体完工。
山东商报·速豹新闻网记者了解到,济阳黄河公铁两用特大桥由山东铁投济滨高铁公司投资建设,中国中铁大桥局负责施工,是济滨高铁关键控制性工程,全长13.863公里,其中公铁共建段2.13公里。公铁共建段包括共建段主桥和公铁共建段东、西引桥三部分,主桥全长1178米,设计为(84+144+228+240+300+120+60)米四塔三主跨不对称矮塔钢桁梁斜拉桥。
据中国中铁大桥局项目经理李鹏介绍,济阳黄河公铁两用特大桥是目前世界上跨度最大的塔梁固结、塔墩分离体系公铁合建桥梁,也是世界上跨度最大的多主跨、不对称矮塔钢桁梁斜拉桥,技术含量高,施工难度大。“作为目前世界上最宽的悬臂、散拼公铁合建钢桁梁斜拉桥,主桥钢梁主桁杆件采用高强度螺栓拼装,全桥共计98个节间。此次为钢梁第三次合龙,前两次合龙分别在P37#-P38#墩、P38#-P39#墩跨中位置,按照小里程至大里程顺序依次合龙。”
而因受防洪、通航及机场限高等因素影响,该桥采用四塔三主跨、非对称矮塔钢桁梁斜拉桥,具有典型的“一重(荷载重)、两大(跨度大、体量大)、三多(桥塔多、主跨变化多、边界条件影响因素多)”的特点。“斜拉索最大索力达到1400吨,索力位居世界前列、黄河桥第一,技术含量高,施工难度大。”中国中铁大桥局项目总工牛伟锋介绍说,自2023年7月7日钢梁首架以来,项目团队攻克多项技术难题,创造了钢梁架设441天无事故及精准合龙新纪录,施工较指导性施组提前5个月。截至目前,该项目完成产值23.49亿元,完成比例87%。
济滨高铁是山东省“八纵六横”高速(城际)铁路网的重要组成部分,也称新建津潍高铁济南联络线。济阳黄河公铁两用特大桥位于济南市北约30公里处,连接遥墙机场站与济阳站。通车后,将彻底结束济南济阳、商河和滨州主城区、惠民不通高铁的历史,实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通,对于优化全省高速铁路网布局、带动济南新旧动能转换起步区建设、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。
◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
“开始合龙!”9月20日11时38分,随着山东铁投集团党委书记、董事长王卫中发出指令,在一台80吨龙门吊的牵引下,最后一块长4.12米、宽14.4米的公路桥面板徐徐降落,稳稳安放在P39#-P40#墩位跨中钢梁合龙口上,济阳黄河公铁两用特大桥顺利合龙贯通,标志着济滨高铁关键性控制工程主体完工。
山东商报·速豹新闻网记者了解到,济阳黄河公铁两用特大桥由山东铁投济滨高铁公司投资建设,中国中铁大桥局负责施工,是济滨高铁关键控制性工程,全长13.863公里,其中公铁共建段2.13公里。公铁共建段包括共建段主桥和公铁共建段东、西引桥三部分,主桥全长1178米,设计为(84+144+228+240+300+120+60)米四塔三主跨不对称矮塔钢桁梁斜拉桥。
据中国中铁大桥局项目经理李鹏介绍,济阳黄河公铁两用特大桥是目前世界上跨度最大的塔梁固结、塔墩分离体系公铁合建桥梁,也是世界上跨度最大的多主跨、不对称矮塔钢桁梁斜拉桥,技术含量高,施工难度大。“作为目前世界上最宽的悬臂、散拼公铁合建钢桁梁斜拉桥,主桥钢梁主桁杆件采用高强度螺栓拼装,全桥共计98个节间。此次为钢梁第三次合龙,前两次合龙分别在P37#-P38#墩、P38#-P39#墩跨中位置,按照小里程至大里程顺序依次合龙。”
而因受防洪、通航及机场限高等因素影响,该桥采用四塔三主跨、非对称矮塔钢桁梁斜拉桥,具有典型的“一重(荷载重)、两大(跨度大、体量大)、三多(桥塔多、主跨变化多、边界条件影响因素多)”的特点。“斜拉索最大索力达到1400吨,索力位居世界前列、黄河桥第一,技术含量高,施工难度大。”中国中铁大桥局项目总工牛伟锋介绍说,自2023年7月7日钢梁首架以来,项目团队攻克多项技术难题,创造了钢梁架设441天无事故及精准合龙新纪录,施工较指导性施组提前5个月。截至目前,该项目完成产值23.49亿元,完成比例87%。
济滨高铁是山东省“八纵六横”高速(城际)铁路网的重要组成部分,也称新建津潍高铁济南联络线。济阳黄河公铁两用特大桥位于济南市北约30公里处,连接遥墙机场站与济阳站。通车后,将彻底结束济南济阳、商河和滨州主城区、惠民不通高铁的历史,实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通,对于优化全省高速铁路网布局、带动济南新旧动能转换起步区建设、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。
◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚