济南地铁建设再提速！4月25日，随着济南轨道交通7号线一期工程位于黄河两岸的“将军号”“黄河一号”盾构机同步始发，标志着全国首条上跨黄河地铁工程正式进入区间隧道施工阶段，济南市民乘坐地铁跨越黄河从“美好愿景”到“现实场景”渐行渐近。

　　◎本组文/图　山东商报·速豹新闻网记者　白鑫燚

　　济南“黄河时代”加速到来

　　济南城市轨道交通7号线一期工程由济南轨道交通集团投资建设、中建八局承建，全长约30公里，其中地下线长约25.2公里，高架线长约4.8公里，共设车站23座，全程穿越四种地质类型，是济南地铁线路中唯一一条南北向纵穿济南主城区的主干线。
　　
　　地铁线路跨越黄河，串联济南国际金融城、洪楼片区、新旧动能转换起步区等。项目建成后，将加强济南市主城区与新旧动能转换起步区之间的联系，助力打造沿黄产业发展带、生态文明带和文化旅游带，推进黄河流域生态保护和高质量发展战略。
　　
　　项目负责人介绍，本次同步始发的两台盾构机分别命名为“将军号”和“黄河一号”，均为土压平衡盾构机，单台设备重量约500吨，分别位于黄河南岸的二环北路站和黄河北岸的科创中心站。其中一台盾构机由二环北路站向南始发，终点位于翻译学院站，隧道掘进区间全长约1262米。另一台盾构机由科创中心站向南始发，终点位于大桥站，隧道掘进区间全长约595米。在项目建设过程中，曾面临硬岩施工噪音大、对周边居民生活影响大等诸多困难。中建八局城发公司的工程师牛晋平介绍，项目团队埋头钻研，拿出一批“黑科技”顺利化解难题。例如7号线一期气象局站（工程名）位于舜华南路与旅游路交叉口中央绿化带下，项目场内道路较窄，且周围临近办公楼、居民区。基坑土方开挖以来，如何兼顾施工和周边居民的正常生活，成了项目部尤为关注的问题。
　　
　　为最大程度减少对环境的影响，站点基坑上方撑起了巨幅“防尘天幕”。这幅“天幕”沿施工现场由西向东布设，宛如一条“绿色银河”，将土方开挖作业的“露天作业”变为“室内作业”，不仅降低了扬尘，也减少了噪音污染。此外，项目还将喷淋和雾炮设备纳入“天幕”系统，进一步缓解了扬尘外溢情况，极大改善了作业环境。

　　7号线19个站点全部进场施工

　　根据规划，济南轨道交通7号线一期工程全长约30公里，是全国第二条、山东首条穿越黄河的地铁线路，也是全国首个上跨黄河的地铁项目。该线路总体呈南北向纵穿济南主城区，连接济南市莲花山片区、汉峪片区、CBD核心区、洪楼片区、黄台片区、新旧动能转换起步区等重点区域，建成后将与2号线、3号线、4号线、6号线、9号线实现换乘，构建起济南市更加完善便捷的轨道交通骨架线网。
　　
　　记者自济南轨道交通集团获悉，在建设过程中，济南轨道交通集团联合各参建单位采取一系列创新措施抓安全、保质量、上水平。在7号线项目部打造“VR体验馆”和“智慧工地”云平台，设置安全积分超市，推行“职工夜校”等教育活动，大力推进安全教育全覆盖，把牢安全生产关。利用无人机对施工场地进行全景扫描及建模，采用BIM技术和三维技术进行可视化交底，深化“四新”技术应用。在站点基坑上方撑起巨幅“防尘天幕”，纳入喷淋和雾炮设备，将土方开挖作业的“露天作业”变为“室内作业”，有效降低了扬尘和噪音，改善了作业环境，将施工对市民群众的影响降到最低。
　　
　　目前，济南城市轨道交通7号线一期工程全线各站点已实现全部进场施工，7处站点（气象局站、奥体东路站、龙奥大厦站、二环北路站、大桥站、科创中心站、济北站）正在土方开挖及主体结构施工，8处站点正在进行围护结构施工（凤凰南路站、牧牛山公园站、花园路站、洪楼广场站、山大路站、水屯北路站、清河北路站、翻译学院站），4处站点局部围挡进行绿迁、管迁等市政前期施工，刷新了济南地铁建设的新速度。