商报济南消息　近日，山东省交通运输厅等三部门联合印发通知，自3月1日起，山东省将对行驶省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费。政策试行期2年，到期后依据执行情况适时调整。该氢能车辆通行新政在全国范围属首创，使全省氢能产业实现突破性发展。

　　近年来，氢能产业热度始终不减。据氢能联盟研究院统计，在2024年初的地方两会上，31个省级行政区有22个将氢能写入政府工作报告。作为全国唯一承担国家“氢进万家”科技示范工程的省份，山东是全国新旧动能转换的排头兵。

　　据《山东省氢能产业中长期发展规划(2020—2030年)》数据显示，山东全省年产氢气260万吨左右，位居全国首位。当前，山东已在全国率先实现氢能全产业链布局，在氢能制-储-运等流程中均具备较强技术创新优势和坚实产业基础，氢能应用端潜力巨大。

　　“山东省是氢能推广的重要省份，已建成济青氢能高速公路，同时拥有大量氢能产业链公司，2021年本省重卡保有量100万辆，2023年9月氢能源车保有量1200辆，规划2025年氢能源车保有量1万辆。”招商证券电力设备与新能源行业分析师吕昊介绍说。

　　吕昊分析认为，此番新政出台，或将进一步扩大全省氢能需求，推进氢能产业发展，有效推进氢能汽车的应用，“山东省此举将大幅降低本省氢能源车运营成本，叠加购置成本的不断下降，氢能源车TCO成本将低于柴油车。”

　　目前氢能主要以商用车为主，过路费在其运营成本中占比较大。吕昊以49吨重卡年运行330天、高速公路平均每天行驶200km，每公里过路费2.138元为例，计算结果表明，在车辆运营5年生命周期中共需缴纳约70万元过路费，约占全生命周期成本的1/3。

　　公开信息显示，2021年4月16日，山东省政府与科技部签署了《共同组织实施“氢进万家”科技示范工程的框架协议》，联合启动实施“氢进万家”科技示范工程，将在济南、青岛、淄博、潍坊4个市，开展氢能生产和利用技术的多场景示范应用。

　　科技部将通过国家重点研发计划项目分批支持山东“氢进万家”科技示范工程实施，首个定向项目现正式启动，安排国拨经费1.5亿元、实施周期为4年。

　　作为全省氢能产业两大高地之一，济南新旧动能转换起步区是“中国氢谷”品牌建设的“主角”，无疑也将成为这次新政的受益者。近年来，依托国家电投黄河流域氢能产业基地，起步区先后引进培育了一批具有发展潜质的氢能企业，聚焦氢能研发、应用等环节，在氢气制备、存储、燃料电池等领域重点突破一批关键技术，推进氢能在交通、能源、建筑等多领域推广示范。

　　◎山东商报·速豹新闻网记者　白鑫燚