公轨合建 穿越水源地鹊山水库
济南跨黄“新年第一隧”贯通
济南黄河济泺路北延工程西线隧道贯通
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“黄河号”盾构机刀盘破洞而出，顺利抵达接收工作井
点击查看原图 作为“万里黄河第一隧”济南黄河济泺路隧道向起步区腹地的延伸，近日，济南黄河济泺路北延工程西线隧道顺利贯通，标志着济南新旧动能转换起步区交通主动脉建设取得重要进展，更为超大直径盾构隧道穿越大中型水库积累了宝贵经验。山东商报·速豹新闻网记者了解到，济南建成、再建以及规划的通道未来将达到30多处，目前有三个项目加快建设，三个项目即将开工，支撑南北连接、新老互促融合发展，加密黄河桥隧布局。
◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
工程双线均穿越鹊山水库
6日上午，随着“黄河号”盾构机刀盘破洞而出，顺利抵达接收工作井，由济南城市建设集团投资建设、中铁十四局施工的济南黄河济泺路北延工程西线隧道率先贯通。
济南黄河济泺路北延工程起自济泺路隧道敞开段，终点至国道308线，全长4383米，设计为公轨合建双洞隧道，上层为双向六车道公路，下层预留了轨道交通空间，是济南市目前规划在建的跨黄河通道之一。
在活动现场，据中铁十四局项目负责人杜昌言介绍，该项目以盾构隧道方式下穿邯济铁路、鹊山水库，盾构段长2045米，管片外径15.2米，盾构机刀盘开挖直径15.76米，为目前国内在建最大直径公轨合建隧道。
值得关注的是，从济泺路穿黄北延隧道工程路线图可以看到，两台盾构机自鹊山水库下穿越而过。鹊山水库承担着济南市40%的居民用水，且没有替代性水源。“鹊山水库修建之前，原始地貌为村庄和田地，水库内可能存在村用机井，但因时间久远而无法确定具体位置。”杜昌言告诉记者，这个工程具有深基坑、浅覆土、大直径、长距离、高风险等特点。
“目前，超大直径盾构穿越中大型水库在国内尚无先例，尤其是长距离穿越。盾构机掘进过程中，一旦未知水井出现在断面内，很有可能引起盾构机前仓与水库连通，造成库水渗漏和环境污染。”杜昌言说，项目部前期组织蛙人对掘进线路上的水域进行了细致摸排，用半个月的时间确定了机井位置。
此后，也多次组织召开施工方案专家评审会，并研制出“隔水帷幕”为水库底部套上“保护罩”，有效保障土体稳定。加密水质监测频次，确保掘进过程零污染、零排放、零渗漏，最终保障项目顺利实施。
两台“地下蛟龙”双双升级
全长4383米的济泺路穿黄北延隧道，是2021年建成通车的“万里黄河第一隧”——济南黄河济泺路隧道向起步区腹地延伸的又一条国内在建最大直径公轨合建隧道。
值得关注的是，承担济泺路穿黄北延隧道建设的项目团队正是来自于“万里黄河第一隧”，而项目东、西两线的两台盾构机“黄河号”“泰山号”也又一次“涅槃”。
“济南黄河济泺路北延隧道工程先后需要4次穿越大堤和长达1550米的水域，相较于黄河隧道建设时期，施工难度并不小。”据中铁十四局项目总工程师王超介绍，作为“万里黄河第一隧”的北延工程，相距不远的两座隧道直径、建设方案基本一致，穿越地层都是粉质黏土、局部夹杂钙质结核。结合曾经穿黄隧道施工经验，先对“黄河号”“泰山号”盾构机进行针对性改造。
作为盾构机的“牙齿”，对盾构机刀盘进行适应性配置，增加38把焊接式先行刀，并对刀具高度进行提高，可以更加有效应对当前穿越地层。此外，盾构机还增加了联通管路螺旋防堵系统，有效防止仓内联通管因底部堆积造成的压力不稳定，并能保证联通管始终处于通路，进而使掌子面保持稳定。
“实践证明，升级后的两台盾构机，有效适应了黄河流域特有的粉质黏土地层，工效提升了20%，最高日进尺18米，最高月进尺332米，成型隧道不渗不漏，内实外美。”王超告诉记者，目前，西线隧道“黄河号”盾构机顺利出洞，东线隧道“泰山号”盾构机也已安全穿越鹊山水库及两岸大堤，地面沉降控制在1厘米以内，远高于行业2厘米沉降控制标准，为该项目双线贯通打下了坚实基础。
【点击】
3个项目争取尽快开工
济南黄河济泺路北延隧道工程是深入落实黄河流域生态保护和高质量发展国家战略的重要交通工程，也是连通济南市主城区和新旧动能转换起步区的重要纽带。
该工程建成后，将进一步优化黄河两岸交通布局，有力服务城市空间拓展，推动济南“携河北跨”战略的实施。未来，市民从济南城市副中心到主城区，驾车10分钟左右可达。
作为环渤海经济区和京沪经济轴上的重要交汇点，以及黄河流域唯一沿海省份的省会，济南具有得天独厚的地理优势。记者梳理发现，济南目前拥有16座跨黄桥隧，包括铁路桥、高速路桥、市政路(快速路)桥以及公铁(公轨)两用桥等多种形式。未来，济南建成、再建以及规划的通道可达到30多处，中心城区范围内跨黄通道有20多处，平均2.5公里1处。
而在大河之畔，济南新旧动能转换起步区建设正进入“成形起势”的关键时期。据《济南起步区城市副中心示范区建设实施方案》，起步区将构建跨河联动、南北一网的交通体系。2024年共谋划实施交通类项目18个，总投资463.5亿元，年度计划投资84.4亿元，力争5个项目年内竣工。
其中，跨河通道方面，规划跨河通道由18处加密至21处，进一步强化示范区与济南主城区交通联系。目前济乐高速南延黄河大桥、济南黄河济泺路隧道、济南黄河凤凰大桥已经建成通车，济泺路穿黄北延隧道、济南黄河大桥复线桥、济南轨道交通7号线一期等3个项目正加快施工，黄岗路穿黄隧道、奥体西路穿黄隧道、鹊山桥3个项目加快推进，争取尽快开工，不断“加密”的跨河通道真正让城市拥河发展。
◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
工程双线均穿越鹊山水库
6日上午，随着“黄河号”盾构机刀盘破洞而出，顺利抵达接收工作井，由济南城市建设集团投资建设、中铁十四局施工的济南黄河济泺路北延工程西线隧道率先贯通。
济南黄河济泺路北延工程起自济泺路隧道敞开段，终点至国道308线，全长4383米，设计为公轨合建双洞隧道，上层为双向六车道公路，下层预留了轨道交通空间，是济南市目前规划在建的跨黄河通道之一。
在活动现场，据中铁十四局项目负责人杜昌言介绍，该项目以盾构隧道方式下穿邯济铁路、鹊山水库，盾构段长2045米，管片外径15.2米，盾构机刀盘开挖直径15.76米，为目前国内在建最大直径公轨合建隧道。
值得关注的是，从济泺路穿黄北延隧道工程路线图可以看到，两台盾构机自鹊山水库下穿越而过。鹊山水库承担着济南市40%的居民用水，且没有替代性水源。“鹊山水库修建之前，原始地貌为村庄和田地，水库内可能存在村用机井，但因时间久远而无法确定具体位置。”杜昌言告诉记者，这个工程具有深基坑、浅覆土、大直径、长距离、高风险等特点。
“目前，超大直径盾构穿越中大型水库在国内尚无先例，尤其是长距离穿越。盾构机掘进过程中，一旦未知水井出现在断面内，很有可能引起盾构机前仓与水库连通，造成库水渗漏和环境污染。”杜昌言说，项目部前期组织蛙人对掘进线路上的水域进行了细致摸排，用半个月的时间确定了机井位置。
此后，也多次组织召开施工方案专家评审会，并研制出“隔水帷幕”为水库底部套上“保护罩”，有效保障土体稳定。加密水质监测频次，确保掘进过程零污染、零排放、零渗漏，最终保障项目顺利实施。
两台“地下蛟龙”双双升级
全长4383米的济泺路穿黄北延隧道，是2021年建成通车的“万里黄河第一隧”——济南黄河济泺路隧道向起步区腹地延伸的又一条国内在建最大直径公轨合建隧道。
值得关注的是，承担济泺路穿黄北延隧道建设的项目团队正是来自于“万里黄河第一隧”，而项目东、西两线的两台盾构机“黄河号”“泰山号”也又一次“涅槃”。
“济南黄河济泺路北延隧道工程先后需要4次穿越大堤和长达1550米的水域，相较于黄河隧道建设时期，施工难度并不小。”据中铁十四局项目总工程师王超介绍，作为“万里黄河第一隧”的北延工程，相距不远的两座隧道直径、建设方案基本一致，穿越地层都是粉质黏土、局部夹杂钙质结核。结合曾经穿黄隧道施工经验，先对“黄河号”“泰山号”盾构机进行针对性改造。
作为盾构机的“牙齿”，对盾构机刀盘进行适应性配置，增加38把焊接式先行刀，并对刀具高度进行提高，可以更加有效应对当前穿越地层。此外，盾构机还增加了联通管路螺旋防堵系统，有效防止仓内联通管因底部堆积造成的压力不稳定，并能保证联通管始终处于通路，进而使掌子面保持稳定。
“实践证明，升级后的两台盾构机，有效适应了黄河流域特有的粉质黏土地层，工效提升了20%，最高日进尺18米，最高月进尺332米，成型隧道不渗不漏，内实外美。”王超告诉记者，目前，西线隧道“黄河号”盾构机顺利出洞，东线隧道“泰山号”盾构机也已安全穿越鹊山水库及两岸大堤，地面沉降控制在1厘米以内，远高于行业2厘米沉降控制标准，为该项目双线贯通打下了坚实基础。
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3个项目争取尽快开工
济南黄河济泺路北延隧道工程是深入落实黄河流域生态保护和高质量发展国家战略的重要交通工程，也是连通济南市主城区和新旧动能转换起步区的重要纽带。
该工程建成后，将进一步优化黄河两岸交通布局，有力服务城市空间拓展，推动济南“携河北跨”战略的实施。未来，市民从济南城市副中心到主城区，驾车10分钟左右可达。
作为环渤海经济区和京沪经济轴上的重要交汇点，以及黄河流域唯一沿海省份的省会，济南具有得天独厚的地理优势。记者梳理发现，济南目前拥有16座跨黄桥隧，包括铁路桥、高速路桥、市政路(快速路)桥以及公铁(公轨)两用桥等多种形式。未来，济南建成、再建以及规划的通道可达到30多处，中心城区范围内跨黄通道有20多处，平均2.5公里1处。
而在大河之畔，济南新旧动能转换起步区建设正进入“成形起势”的关键时期。据《济南起步区城市副中心示范区建设实施方案》，起步区将构建跨河联动、南北一网的交通体系。2024年共谋划实施交通类项目18个，总投资463.5亿元，年度计划投资84.4亿元，力争5个项目年内竣工。
其中，跨河通道方面，规划跨河通道由18处加密至21处，进一步强化示范区与济南主城区交通联系。目前济乐高速南延黄河大桥、济南黄河济泺路隧道、济南黄河凤凰大桥已经建成通车，济泺路穿黄北延隧道、济南黄河大桥复线桥、济南轨道交通7号线一期等3个项目正加快施工，黄岗路穿黄隧道、奥体西路穿黄隧道、鹊山桥3个项目加快推进，争取尽快开工，不断“加密”的跨河通道真正让城市拥河发展。