作为城市交通“大动脉”，济南首座城市高架桥，顺河高架大修改造工程顺利通过竣工验收得到不少市民的关注。昨日，山东商报·速豹新闻网记者来到现场探访，看到这条贯通济南南北的交通动脉“焕发新生”。历时十个月，该工程不仅提高结构的安全，还提高了道路使用功能及服务水平，确保市民出行安全，缓解济南市城区的交通压力。

　　◎文/图　山东商报·速豹新闻网记者　郑翔天

　　济南南北“大动脉”大修改造

　　昨天上午，山东商报·速豹新闻网记者在现场看到，顺河路高架桥已正常通车，高架上秩序恢复如初，而与曾经不同的在于高架的路面，以及其他交通设施已除旧布新，且更加美观。

　　记者获悉，顺河高架桥于1998年10月建成通车，是济南市第一座城市高架桥。顺河高架南接玉函路隧道，北接北园高架，由南北主线桥、玉函立交南桥和北桥、主线桥匝道、玉函立交匝道五部分组成，总长共计约9.3km，高架路宽18.5米，双向4车道，面积12.25万平方米，是济南市一条南北走向快速干道。

　　沿线有立交桥4个，公铁大型钢桥1座，大跨度钢混桥梁3座，上下高架路匝道15条。高架路下沿河建机动车停车场7处，总计1.51万平方米。高架路两侧地面道路进行拓宽改造，拆迁房屋7万多平方米，迁移改建各种管线40多公里，地面道路面积为15.1万平方米。沿路安装新型路灯480多盏，形成高亮度通道。工程总投资6.3亿元。

　　升级增添“科技”新亮点

　　在2023年2月26日，济南市交通运输局道桥中心对顺河高架的大修改造工程正式开工。整体改造历时10个月，于当年12月26日顺利通过竣工验收。

　　“由于顺河高架20多年的运行，部分沥青出现老化、脱落等现象。”济南金曰公路工程有限公司项目负责人车林告诉记者，沥青不仅影响行车舒适性、安全性，还可以减少行车时的噪音分贝。“对此，我们对路面进行了改造升级，特别是玉函立交桥南北两个桥段，我们采用自恢复性高粘高弹材质的沥青，经过检测，噪音较升级前降低了2至10分贝，且行车时更加安全舒适。”

　　“防撞墙我们采用了一种超强水泥聚合物的新型材料，大幅提升了防撞墙的使用寿命和美观。”车林介绍称，随着技术的发展，现冬季应用的融雪剂能够更高效地进行融雪，但会对路边的混凝土材料造成侵蚀。“考虑到此类因素，我们升级后的防撞墙使用了新型高硬度的混凝土材料，并且涂刷了一层特殊面漆，可以有效防止侵蚀，大大地提高了使用寿命。”

　　据了解，本次改造范围还包括为顺河高架全线桥梁，实施旧桥面改造、支座更换、裂缝修补、梁板注浆加固等，同步实施排水系统、护栏、声屏障、伸缩缝、交安设施、除锈涂装等提升改造。

　　“通过开展顺河高架大修改造工程，增强桥梁结构安全性和耐久性，提高了道路使用功能及服务水平，降低噪音污染，更好地保障了市民日常出行。”济南市道路和桥隧服务中心项目部张友顺工程师介绍说。