商报济南消息　济南地铁建设再推进！12月8日，济南轨道交通8号线一期工程首台盾构机“创新1号”在围子山站（站点名称均为工程名）至彩龙路站明挖区间顺利始发，标志着该项目的建设再提速。
　　
　　昨天上午10时30分，济南轨道交通集团总经理王伯芝宣布“轨道交通8号线一期工程首台盾构机始发”。项目负责人介绍，盾构区间段全长700.5米，位于经十东路交通主干道，车流量密集，变形沉降控制严格；区间地质主要为中风化石灰岩，溶洞分布不均，局部地层属上软下硬复合地层，盾构掘进难度大，风险高。“我们超前谋划，合理选型盾构机，并在刀盘、螺旋机等关键位置加装耐磨设备，同时设计了高压喷水装置防止刀盘部位结泥饼，保障施工顺利进行。掘进时加强地质监测预报，及时优化盾构掘进参数，保证施工安全。”
　　
　　据介绍，围子山站至彩龙路站地下区间分为盾构区间段+明挖暗埋段+U型槽段，其中明挖暗埋段围护结构采用预制方桩，主体结构采用“［+工+］”型预制构件拼装，两者通过预留槽口及锚筋连接形成叠合结构，实现围护结构与主体结构的永临结合，避免大量临时支护结构废弃，节约建筑资源，助推实现“双碳”目标。
　　
　　而U型槽段全国首次采用对称“L”型预制构件拼装，单块重量高达55吨，攻克了“L”型预制构件的高度渐变精细预制、构件吊装旋转精准定位等技术难题。
　　
　　山东商报·速豹新闻网记者获悉，目前，济南轨道交通8号线一期工程围绕全市“项目突破年”要求，加力提速项目建设，全线进入大干阶段。9月20日，启动“大干一百天决战四季度”劳动竞赛，制定了年底前“制梁500榀，架梁300榀，5台盾构下井、3台盾构始发”的目标任务。目前，梁场已预制U型梁406榀，完成架设134榀，近期将陆续完成剩余2台盾构机始发，劳动竞赛剩余其它任务正有序向前推进。
　　
　　根据规划，济南轨道交通8号线一期工程线路途经历城区、高新区和章丘区，沿经十东路走行。线路全长25.50km，高架线19.88km，地下线5.62km。全线一共14座车站，其中高架站11座，地下站3座。8号线完全顺着济南大动脉——经十东路建设，建成后，将成为济南和章丘之间的首条地铁，对于章丘城区快速融入济南，有着重大意义。

　　◎文/图　山东商报·速豹新闻网记者　白鑫燚