黑匣子，被誉为揭开空难之谜的“钥匙”。它个头虽小，却包含几十种高精尖的技术，记录了飞机航行过程中所有相关数据信息。你知道吗？有一家民营通用航空飞参研发企业就在咱们天桥。它就是位于济南市天桥区济南新材料产业园区的盖特航空，在央视新闻的镜头中，也曾出现盖特航空自主研发黑匣子的镜头。

　　◎文/图　山东商报·速豹新闻网记者　于蓓蕾　通讯员　续逸蓬　高倩
　　
　　黑匣子闯过“八十一关”

　　黑匣子学名叫“飞行参数记录器”，可以将飞机上的各种数据即时记录。可记录的数据有数十种，包括飞机加速度、姿态、推力、油量、操纵面位置等重要数据，记录的时间范围是最近25小时。
　　
　　在大众的认知中，哪怕飞机支离破碎，黑匣子也不会受到任何损伤，为什么它会如此坚硬呢？盖特航空技术总监汪明华拿起一个正在组装的黑匣子，它的最核心部件是装在金属罐中的存储器，正是它起到记录飞机参数的作用。与之相连的是一块不足成年人手掌一半大小的绿色电路板，上面镶嵌着芯片和各种线路。
　　
　　一款黑匣子在研发实验阶段要闯过“九九八十一关”——在超过1000摄氏度的高温火焰中烘烤；承受上千G重力的撞击；沉入超过6000米海底不被海水腐蚀，并承受每平方厘米高达数吨的水压……“闯过各个阶段测试、拿到上市的许可后，组装好的黑匣子还需要经过高温、低温等各种相关试验才可以安装到飞机上。”汪明华说。

　　多项专业技术填补国内空白
　　
　　“我们的LFR-1型飞行记录器的耐高温性能和抗强冲击能力优于欧洲航空安全局EASA的ED-155标准，填补了国内通航飞行参数记录系统的空白，具有重量轻、体积小、性能高、成本低、适装性强等优点，目前已在小松鼠、运－12、塞斯纳172和钻石DA40等机型上装机使用。”汪明华表示，另一款飞行参数记录产品抗坠毁性能高于美国联邦航空管理局（FAA）的TSO-C124b标准，符合军用战斗机使用要求，达到了国内领先水平。
　　
　　2019年，盖特航空与欧比特达成战略合作，将欧比特的“玉龙”嵌入式AI处理器芯片应用到了飞参采集这一场景。这款芯片能够根据信息源采集的数据进行分析，提前发出预警危险，并制定处理方案及全部可视化操作。短短7年时间里，盖特航空先后投入2000多万元研发经费，联合山东交通学院、中国民用航空局航空事故调查中心、中国民航科学技术研究院、空军工程大学等科研机构，共获得30余项知识产权，多项专业技术填补了国内空白，年复合增长率超过30%以上，与中航工业陕西千山电子、中国民航科学院等单位建立战略合作关系。

　　专业人才团队赋能技术研发
　　
　　“我们都知道波音飞机上的黑匣子共有两个，一个是采集飞行数据，一个是采集音频信息，我们的LFR-1型飞行记录器做到了二合一，体积更小，成本却只有传统黑匣子的10%。”汪明华说，这一款样机2017年成型，2019年正式批量投入市场，如今已经装备在几百架飞机上。
　　
　　盖特航空总经理马兆军是一名退役军人，在部队时便研究飞参技术，企业研发骨干也多是退伍军人。他们用在部队练就的一身本领，让这家2016年成立的企业斩获省级专精特新、国家高新技术企业等多项荣誉。汪明华说：“在马兆军总经理的带领下，我们发扬军人敢打敢拼的优良作风，不断攻克技术难关，已经相继推出了5款成型产品，并有3款产品在研发过程中。”
　　
　　马兆军说，唯有技术不断发展，进一步完善黑匣子功能，才能让它在未来为人类航空安全提供更多帮助。近年来，天桥区越来越优越的发展环境，为企业带来了新的发展机遇，政府工作报告提出“深入实施‘工业强区’‘创新驱动’战略”“做大做强智能制造装备主导产业”，一项项科研成果落地，让企业发展后劲十足，未来，盖特航空将加大产品研发力度，在创新突破中助力天桥高质量发展。