济青之间再添一条“黄金动脉”
济青中线济潍段零碳智慧高速通车
济南至青岛间迎来第三条高速公路“黄金动脉”。9月24日，由山东高速集团投资建设的济青中线济潍段零碳智慧高速正式通车，意味着济青中线全线贯通。山东商报·速豹新闻网记者现场了解到，这是继济青北线、南线之后，济南、青岛两城市间又新增的一条“黄金通道”，不仅可拉动山东省会经济圈内、胶东经济圈城市发展，进一步助力半岛城市群协同发展，还使全省高速公路通车里程顺利突破8200公里。
◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
济青中线济潍段全线通车
“现在，我宣布，济青中线济潍段零碳智慧高速公路正式通车！”昨天上午，在济青中线济潍段昆仑服务区，随着山东省人民政府副省长范波的一声号令，绵绵秋雨中，这条连接济南、青岛两地的“黄金动脉”宣布全线通车。
记者现场获悉，济青中线济潍段是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“射三”线，全长161.86公里，设计速度120公里/小时，双向六车道。线路起于济南绕城高速二环线东环段，途经济南、淄博、潍坊三市，止于潍日高速。
从全线来看，济青中线分两段进行建设。除济潍段之外，济青中线潍坊至青岛段已于2020年6月29日开工，该线路由青兰高速引出，途经胶州、高密南、安丘、坊子等地，已在2022年底建成通车。
而在此之前，济青之间主要靠青银高速连接，也就是常说的济青高速公路北线。济青北线建于1993年，为双向四车道，近年来基本处于超负荷运行状态。2019年，济青北线进行了扩建，增加至双向八车道。按照预测，济青北线车流量每年还在增长，即便升级为八车道，也将于2030年达到饱和。
2007年，为了缓解济青北线的压力，济青南线开通运营。但济青南线路线较为崎岖，且距离潍坊、淄博等大城市较远，导致该条线路的使用率并不算太高。
2020年，济青北线、南线之间的济青中线启动建设。与北线和南线相比，济青中线横穿山东半岛中部地区，符合“两点之间直线最短”的基本原理，也是济青两地之间距离最短、最便捷的高速公路通道。
据山东高速集团党委副书记、董事、总经理孙付春介绍，济青中线济潍段的通车使济青间的第三条大通道完全贯通起来，对促进鲁中山区等沿线区域经济快速发展、加快省会经济圈与胶东半岛经济圈互联互通、完善山东高速公路网布局等具有重要意义。
国内首条实现零碳运营的高速路
作为全国首条零碳智慧高速，济青中线济潍段建成通车，还标志着山东高速公路绿色低碳转型的新飞跃。
该项目建设中，按照“全路段感知、全过程管控、全天候通行”的建设定位，围绕“智能管服、快速通行、安全保障、绿色节能、车路协同”五大体系，以智慧隧道为突破点，以零碳目标为导向，打造了全国领先、具有示范带动作用的零碳智慧高速公路。
可再生能源的利用，是建设零碳高速的关键环节。从空中俯瞰，济青中线济潍段是一条名副其实的“光伏高速”，匝道圈、边坡、服务区、收费站、隧道等周边的空间资源得到了充分利用，布设上光伏发电系统。
“光伏在高速公路上的应用并非什么新鲜事。而济青中线济潍段却是全国首个开展全场景、多形式的光伏实证项目，实现高速公路与光伏的同步设计、同步施工和同步投产。这对‘高速公路+光伏’的一体化发展做出了有益探索。”山东高速能源发展公司副总经理孔杰说。目前，济青中线济潍段沿线光伏电站装机容量已经达到68兆瓦，全部投入运营后，以25年运营周期测算，预计总发电量约17亿度。
为实现“零碳”目标，除了可再生能源利用系统，济青中线济潍段还搭建起碳排放综合管控、智慧能源网运行、近零能耗建筑节能、污废资源化处理、林业碳汇提升等系统，全方位、多层次、多路径推动碳减排。根据评估，济青中线济潍段运营期内年均碳排放量约3.1万吨，年均碳减排量约6.1万吨，每年均可实现零碳运营；预计运营期25年内总碳排放量约78万吨，总碳减排量约152万吨，实现总体可持续零碳运营。
智慧高速创造“新高度”
在“智慧高速”建设中，济青中线济潍段更是创新云管理服务，深化大数据应用，以数字化、信息化全方位赋能设计施工、运营养护，实现了全寿命周期数字化交付、省级车路协同云平台、智慧路网管控平台、高速公路隧道不降速通行等多项全国首创。
据山东高速集团工程管理部副部长张伟介绍，济青中线在全线隧道进出口设置减光棚洞、镂空混凝土明洞，实现环境亮度的自然明暗过渡，消除了进出隧道的“黑白洞效应”。将隧道两侧侧壁各拓宽25厘米，降低隧道侧壁给车辆带来的压迫感。在隧道内设置雷视融合基站，实时精准感知隧道内交通事件，对车辆停止、逆行等异常事件自动预警。
而在胡山隧道记者看到，隧道内首次应用光栅阵列传感、智能消防炮等新型设备，实现了精准感知定位、火灾自动扑救等。利用这些“黑科技”，济青中线也成为全国首条隧道不降速通行的高速公路。
不仅仅是隧道，按照全路段感知、全过程管控、全天候通行的定位，济青中线济潍段在服务区、收费站、桥梁、道路等场景都在着力提升智慧体验。
据悉，济青中线济潍段全线15处收费站应用新一代云收费系统，缩短ETC交易时间。完善车路协同系统，在特大桥、水库、河流等重点位置，设置气象检测器、能见度检测器、桥面结冰检测器，实现特殊气象精准检测、实时预警。设置智能行车诱导系统、雨夜反光标线等，助力车辆在低能见度、夜间环境下的安全行驶。设置自动融冰除雪系统，改善冬季冰雪条件下重点路段行车条件。在分合流区域部署毫米波雷达、高清网络监控摄像机等设施，通过信息发布屏、手机APP等，为过往车辆提供侧方来车等实时路况，确保行车安全。
◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
济青中线济潍段全线通车
“现在，我宣布，济青中线济潍段零碳智慧高速公路正式通车！”昨天上午，在济青中线济潍段昆仑服务区，随着山东省人民政府副省长范波的一声号令，绵绵秋雨中，这条连接济南、青岛两地的“黄金动脉”宣布全线通车。
记者现场获悉，济青中线济潍段是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“射三”线，全长161.86公里，设计速度120公里/小时，双向六车道。线路起于济南绕城高速二环线东环段，途经济南、淄博、潍坊三市，止于潍日高速。
从全线来看，济青中线分两段进行建设。除济潍段之外，济青中线潍坊至青岛段已于2020年6月29日开工，该线路由青兰高速引出，途经胶州、高密南、安丘、坊子等地，已在2022年底建成通车。
而在此之前，济青之间主要靠青银高速连接，也就是常说的济青高速公路北线。济青北线建于1993年，为双向四车道，近年来基本处于超负荷运行状态。2019年，济青北线进行了扩建，增加至双向八车道。按照预测，济青北线车流量每年还在增长，即便升级为八车道，也将于2030年达到饱和。
2007年，为了缓解济青北线的压力，济青南线开通运营。但济青南线路线较为崎岖，且距离潍坊、淄博等大城市较远，导致该条线路的使用率并不算太高。
2020年，济青北线、南线之间的济青中线启动建设。与北线和南线相比，济青中线横穿山东半岛中部地区，符合“两点之间直线最短”的基本原理，也是济青两地之间距离最短、最便捷的高速公路通道。
据山东高速集团党委副书记、董事、总经理孙付春介绍，济青中线济潍段的通车使济青间的第三条大通道完全贯通起来，对促进鲁中山区等沿线区域经济快速发展、加快省会经济圈与胶东半岛经济圈互联互通、完善山东高速公路网布局等具有重要意义。
国内首条实现零碳运营的高速路
作为全国首条零碳智慧高速，济青中线济潍段建成通车，还标志着山东高速公路绿色低碳转型的新飞跃。
该项目建设中，按照“全路段感知、全过程管控、全天候通行”的建设定位，围绕“智能管服、快速通行、安全保障、绿色节能、车路协同”五大体系，以智慧隧道为突破点，以零碳目标为导向，打造了全国领先、具有示范带动作用的零碳智慧高速公路。
可再生能源的利用，是建设零碳高速的关键环节。从空中俯瞰，济青中线济潍段是一条名副其实的“光伏高速”，匝道圈、边坡、服务区、收费站、隧道等周边的空间资源得到了充分利用，布设上光伏发电系统。
“光伏在高速公路上的应用并非什么新鲜事。而济青中线济潍段却是全国首个开展全场景、多形式的光伏实证项目，实现高速公路与光伏的同步设计、同步施工和同步投产。这对‘高速公路+光伏’的一体化发展做出了有益探索。”山东高速能源发展公司副总经理孔杰说。目前，济青中线济潍段沿线光伏电站装机容量已经达到68兆瓦，全部投入运营后，以25年运营周期测算，预计总发电量约17亿度。
为实现“零碳”目标，除了可再生能源利用系统，济青中线济潍段还搭建起碳排放综合管控、智慧能源网运行、近零能耗建筑节能、污废资源化处理、林业碳汇提升等系统，全方位、多层次、多路径推动碳减排。根据评估，济青中线济潍段运营期内年均碳排放量约3.1万吨，年均碳减排量约6.1万吨，每年均可实现零碳运营；预计运营期25年内总碳排放量约78万吨，总碳减排量约152万吨，实现总体可持续零碳运营。
智慧高速创造“新高度”
在“智慧高速”建设中，济青中线济潍段更是创新云管理服务，深化大数据应用，以数字化、信息化全方位赋能设计施工、运营养护，实现了全寿命周期数字化交付、省级车路协同云平台、智慧路网管控平台、高速公路隧道不降速通行等多项全国首创。
据山东高速集团工程管理部副部长张伟介绍，济青中线在全线隧道进出口设置减光棚洞、镂空混凝土明洞，实现环境亮度的自然明暗过渡，消除了进出隧道的“黑白洞效应”。将隧道两侧侧壁各拓宽25厘米，降低隧道侧壁给车辆带来的压迫感。在隧道内设置雷视融合基站，实时精准感知隧道内交通事件，对车辆停止、逆行等异常事件自动预警。
而在胡山隧道记者看到，隧道内首次应用光栅阵列传感、智能消防炮等新型设备，实现了精准感知定位、火灾自动扑救等。利用这些“黑科技”，济青中线也成为全国首条隧道不降速通行的高速公路。
不仅仅是隧道，按照全路段感知、全过程管控、全天候通行的定位，济青中线济潍段在服务区、收费站、桥梁、道路等场景都在着力提升智慧体验。
据悉，济青中线济潍段全线15处收费站应用新一代云收费系统，缩短ETC交易时间。完善车路协同系统，在特大桥、水库、河流等重点位置，设置气象检测器、能见度检测器、桥面结冰检测器，实现特殊气象精准检测、实时预警。设置智能行车诱导系统、雨夜反光标线等，助力车辆在低能见度、夜间环境下的安全行驶。设置自动融冰除雪系统，改善冬季冰雪条件下重点路段行车条件。在分合流区域部署毫米波雷达、高清网络监控摄像机等设施，通过信息发布屏、手机APP等，为过往车辆提供侧方来车等实时路况，确保行车安全。