公交属于城市基础设施，很多时候，人们只是看到车上乘客不多，但它却是城市正常运行的标志。夜晚的街头，有没有一辆公交车等待“夜归人”，关乎便利、关乎踏实、关乎平凡的幸福。对城市的管理者而言，也是一个考验。
　　
　　从诸多其他城市的案例来看，城市公交公司举步维艰，固然有自身运营能力与效率的因素，但背后也有一定的普遍性因素。城市公交虽属运营性质，但因具有公益属性，地方财政的支持至关重要。
　　
　　交通运输部公交优先专家库专家蔡少渠曾表示：一般来说公交车运营成本高于票价，缺口可能就需要财政补贴。另外，国家对新能源公交汽车补贴大幅减少，以前一辆车国家补贴7万元左右，现在减少到1万元左右。
　　
　　其实，多年以来，保定公交一直是当地的一块“金字招牌”，如今却走到停运23条线路的窘境，令人唏嘘，值得引起社会的关注与重视。一方面，从公交公司层面，理应持续深化改革，不断扩大多种经营，增强“造血”功能。另一方面，地方政府也应深入调研，现场解决问题，建立健全政府购买公共交通服务的财政补偿、补贴制度，用好用足政策杠杆，让百姓需要的公交车跑得更快更稳。