商报济南消息　30多年来，山东理工大学汽车电气技术研究院院长、教授张学义一直从事汽车电气及控制技术、新能源汽车高效驱动系统关键技术等方面的研究，奠定了汽车用高性能混合励磁发电系统磁路分析的理论基础，研究的汽车用钕铁硼永磁发电装置可控整流稳压技术、永磁与电磁混合励磁稳压发电系统、汽车用起动发电集成装置、电动汽车高效永磁驱动系统及控制技术等并提出其理论分析方法，为我国汽车工业的技术进步作出了突出贡献。
　　
　　张学义教授领衔的山东理工大学汽车电气技术研究团队始创于1990年，团队以“突破关键技术、提高自主研发能力、促进汽车行业发展”为目标，长期致力于汽车电气系统关键技术研发，注重产学研紧密结合与科技成果转化，取得了显著的经济社会效益。
　　
　　初期，团队从市场需求出发，针对汽车用发电机受转速和负载影响输出电压不稳定导致汽车用电设备易损坏的问题，决心攻克发电机稳压控制技术难题，但由于科研条件简陋，资金短缺，研究进展缓慢，也未取得明显的科研成果。在技术大爆发的年代，团队的研究现状显得特别扎眼，甚至部分团队成员选择了放弃，但张学义没有气馁，他顶着压力，无视周围的鲜花与掌声，以甘坐冷板凳、敢于突破、永不言弃的精神，日复一日深耕科研，没有条件就创造条件，没有设备就因陋就简，自己购买圆钢、钢板等原材料，利用车床、钻床、切割机等工具，制作实验所需设备。没有资金就撰写课题，向相关部门申请科研项目，终于数十年磨一剑，汽车发电机稳压控制技术被突破，恒压发电机研制成功并走向市场。
　　
　　三十载历经风雨却初心未改，张学义及其科研团队仍旧扎根汽车电气技术领域，致力于打破国外技术壁垒，突破技术瓶颈，开发更高效的技术产品，探索出一套“围绕市场找项目，研发项目为市场”的科研成果转化体系，为多家汽车及关键零部件制造企业攻克技术难关，为我国汽车行业的技术进步作出巨大贡献。

　　◎本版撰文　山东商报·速豹新闻网记者　王颂博