当下，山东交通运输行业各大重点项目抢抓黄金施工期，建设进入“快车道”。昨日，新建天津至潍坊高速铁路济南联络线（以下简称“济滨高铁”）全线首榀预制箱梁顺利架设，标志着该项目建设转入箱梁架设新阶段。山东商报·速豹新闻网记者了解到，济滨高铁设计时速350公里，计划2026年9月底前具备通车条件。通车后，济南、滨州间坐高铁仅需半小时直达。
　　
　　◎文/图　山东商报·速豹新闻网记者　白鑫燚

　　全线首榀箱梁昨日顺利架设

　　5月16日上午，在济滨高铁济阳制梁场架设现场，随着架桥机将首榀长32.6米重850吨的箱梁平稳、精准地落在济商1号特大桥的桥墩上，随着全线首榀预制箱梁顺利架设，标志着济滨高铁的建设顺利转入箱梁架设新阶段。
　　
　　山东商报·速豹新闻网记者现场了解到，为确保首孔箱梁顺利架设，山东铁投集团济滨高铁公司与中建股份济滨高铁3标项目部围绕首榀箱梁制、运、架施工任务，提前规划、倒排工期，紧抓进场验收环节，协调各方力量，保证物资供应，有力保障施工效率和制梁进度。

　　“架设后整孔箱梁的轴线允许偏差在10mm以内，梁体支座底板四角相对高差更是要求控制在2mm以内。”中建八局济滨高铁三标一分部经理禚锦鑫介绍说，该项目在一个月内完成架桥机和运梁车组装、测试工作，确保架桥机设备性能状态。严控架梁施工方案，围绕箱梁吊装、运输、架设等关键工序，认真做好技术、安全交底和安全培训，确保架梁施工安全平稳推进。
　　
　　根据规划，济滨高铁是山东省快速铁路网鲁北通道和济南都市圈城际铁路网的重要组成部分，正线全长145.3公里，其中济南境内90.5km，滨州境内54.8km。新建桥梁129.3km/7座，隧道7.7km/2座。桥隧总长占线路总长度94.08%。

　　“项目全线预制架设双线箱梁3500孔，单线箱梁118孔。截至目前，全线已预制箱梁103榀，通过架梁机全线一天平均完成9孔箱梁架设，预计2025年5月底前全部完成箱梁架设任务。”山东济滨高速铁路有限公司副总经理田月峰介绍说。

　　计划2026年通车
　　
　　济滨高铁是山东省重点建设项目，由山东铁投集团济滨高铁公司投资建设，项目批复工期4年，设计时速350公里。全线共设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站，其中济南东站、滨州站为既有站，其余为新建车站。“目前，该项目正在加速推进建设，计划在2025年8月全面转入铺轨阶段，2026年3月完成全线铺轨施工，计划2026年9月底前具备通车条件。”田月峰说。
　　
　　根据规划，济滨高铁南端连接京沪、济青、石济、济郑、济莱高铁，北端连接京沪高铁辅助通道，它的建成对于强化鲁北地区对外互联互通，助力山东新旧动能转换和全省经济社会发展具有十分重要的意义。
　　
　　此外，济滨高铁是济南“米字型”高铁中的东北射线。在线路上，济滨高铁从济南枢纽济南东站引出，向北经济南市历城区、遥墙机场、章丘区，上跨黄河经济南市济阳区、商河县，向东经滨州市惠民县、滨城区，接入津潍高铁滨州站高铁场，而后与环渤海通道中的津潍高铁连通。
　　
　　2020年6月，山东省政府新闻办举行新闻发布会，解读《关于加快省会经济圈一体化发展的指导意见》，明确省会经济圈范围是“济南、淄博、泰安、聊城、德州、滨州、东营7市”。
　　
　　但在目前，济南到滨州的交通方式以公路和铁路为主，在铁路出行中，只有普速列车一种选择，两地通勤时间最快也要四个多小时。济滨高铁通车后，从济南坐高铁就可直达滨州，时间将缩短至半小时左右。这不仅使滨州借此迈入“高铁时代”，也将使济南与周边兄弟城市共同打造的“一小时通勤圈”更进一步。