跨黄“上新”
![4月28日,济南黄河公路大桥工程主塔顺利封顶,比原计划工期提前了5个月,为该项目的建成通车奠定基础。山东商报·速豹新闻网记者现场获悉,该黄河大桥新桥主桥公轨分层合建,将建设为超级交通综合体,未来将连接济南新旧动能转换起步区与老城区、国际金融城的南北向主干道。◎山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚 摄](..\..\..\resfiles\2023-04\29\lscm20230429a0001v01_1.jpg)
4月28日,济南黄河公路大桥工程主塔顺利封顶,比原计划工期提前了5个月,为该项目的建成通车奠定基础。山东商报·速豹新闻网记者现场获悉,该黄河大桥新桥主桥公轨分层合建,将建设为超级交通综合体,未来将连接济南新旧动能转换起步区与老城区、国际金融城的南北向主干道。◎山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚 摄
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![28日,济南黄河公路大桥工程主塔顺利封顶,为该项目的建成通车奠定基础。](..\..\..\resfiles\2023-04\29\lscm20230429a0006v01_3.jpg)
28日,济南黄河公路大桥工程主塔顺利封顶,为该项目的建成通车奠定基础。
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城市发展,交通先行。4月28日,由济南城市建设集团建设的济南黄河公路大桥工程主塔顺利封顶,比原计划工期提前了5个月,为该项目的建成通车奠定基础。山东商报·速豹新闻网记者现场获悉,该黄河大桥新桥主桥公轨分层合建,将建设为超级交通综合体,未来将连接济南新旧动能转换起步区与老城区、国际金融城的南北向主干道。
◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
主塔提前5个月封顶
4月28日上午,在蒙蒙春雨中,济南黄河公路大桥工程主塔顺利封顶,较原计划工期提前5个月,实现关键性重大控制节点突破,为大桥项目建成通车奠定坚实基础。
济南黄河公路大桥工程由济南城市建设集团负责建设,总长2518米,主桥长1028米,主跨跨径488米,是黄河上跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁。该工程于2022年1月开工建设,作为黄河上第一座原桥位扩建黄河大桥,将建设为超级交通综合体。
“经过16个月的施工,新桥主桥下部结构已经施工完成,钢桁梁架设完成过半。主桥主塔今天顺利封顶,较原计划工期提前5个月,为项目如期建成通车奠定坚实基础。”济南黄河大桥建设管理有限公司总经理韩炜介绍,项目主塔总高度168.6米,混凝土设计方量达到1.4万立方米,是整个黄河大桥主桥的控制性工程,是技术难点最高、施工风险最大的工序之一。
工程项目部充分发挥技术力量,瞄准“卡脖子”关键难题集智攻关,成立BIM技术小组,对桥梁及索塔进行三维建模和CAD建模双复核,有效解决施工难点问题,全面提升了施工效率,为工程安全顺利推进提供了技术保障。
跨黄通道将超30条
济南黄河公路大桥工程连接济南新旧动能转换起步区与老城区、国际金融城的南北向主干道,是济南市“四桥四隧”规划建设的重要组成部分,对助推济南加速迈向黄河时代、促进起步区经济社会发展具有重要意义。
在道路布置上,新桥主桥公轨分层合建,即公路车道与轨道交通通道分布在上下两层,公路在上层,轨道在下层。“未来济南轨道交通7号线将从桥上经过,该项目目前已开建,未来将连接城市副中心和济南中央商务区、奥体片区。”相关负责人介绍说。
在济南,连通市区主干道的跨黄桥隧,不只黄河大桥新桥。在《济南市黄河流域生态保护和高质量发展规划》中,具体列举了济南将要进行的跨黄通道建设。包括济泺路穿黄隧道北延工程、黄岗路穿黄隧道、航天大道隧道、济滨高铁(G308)公铁两用桥、聊泰铁路公铁两用桥、绕城高速二环线北环段黄河大桥等。
“近年来,济南在黄河上相继建成了石济客专公铁两用桥、济南黄河济泺路隧道、济南黄河凤凰大桥,开工济南黄河大桥新桥、济南黄河黄岗路隧道等项目,航天大道穿黄隧道已经开始了前期工作。”有关部门工作人员告诉记者,济南现有过黄通道16处,在建及规划多座,未来可形成30余座跨黄交通布局,起步区范围跨黄通道也将达到18处,平均2.3公里1处,刷新了济南跨黄桥隧纪录。
◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
主塔提前5个月封顶
4月28日上午,在蒙蒙春雨中,济南黄河公路大桥工程主塔顺利封顶,较原计划工期提前5个月,实现关键性重大控制节点突破,为大桥项目建成通车奠定坚实基础。
济南黄河公路大桥工程由济南城市建设集团负责建设,总长2518米,主桥长1028米,主跨跨径488米,是黄河上跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁。该工程于2022年1月开工建设,作为黄河上第一座原桥位扩建黄河大桥,将建设为超级交通综合体。
“经过16个月的施工,新桥主桥下部结构已经施工完成,钢桁梁架设完成过半。主桥主塔今天顺利封顶,较原计划工期提前5个月,为项目如期建成通车奠定坚实基础。”济南黄河大桥建设管理有限公司总经理韩炜介绍,项目主塔总高度168.6米,混凝土设计方量达到1.4万立方米,是整个黄河大桥主桥的控制性工程,是技术难点最高、施工风险最大的工序之一。
工程项目部充分发挥技术力量,瞄准“卡脖子”关键难题集智攻关,成立BIM技术小组,对桥梁及索塔进行三维建模和CAD建模双复核,有效解决施工难点问题,全面提升了施工效率,为工程安全顺利推进提供了技术保障。
跨黄通道将超30条
济南黄河公路大桥工程连接济南新旧动能转换起步区与老城区、国际金融城的南北向主干道,是济南市“四桥四隧”规划建设的重要组成部分,对助推济南加速迈向黄河时代、促进起步区经济社会发展具有重要意义。
在道路布置上,新桥主桥公轨分层合建,即公路车道与轨道交通通道分布在上下两层,公路在上层,轨道在下层。“未来济南轨道交通7号线将从桥上经过,该项目目前已开建,未来将连接城市副中心和济南中央商务区、奥体片区。”相关负责人介绍说。
在济南,连通市区主干道的跨黄桥隧,不只黄河大桥新桥。在《济南市黄河流域生态保护和高质量发展规划》中,具体列举了济南将要进行的跨黄通道建设。包括济泺路穿黄隧道北延工程、黄岗路穿黄隧道、航天大道隧道、济滨高铁(G308)公铁两用桥、聊泰铁路公铁两用桥、绕城高速二环线北环段黄河大桥等。
“近年来,济南在黄河上相继建成了石济客专公铁两用桥、济南黄河济泺路隧道、济南黄河凤凰大桥,开工济南黄河大桥新桥、济南黄河黄岗路隧道等项目,航天大道穿黄隧道已经开始了前期工作。”有关部门工作人员告诉记者,济南现有过黄通道16处,在建及规划多座,未来可形成30余座跨黄交通布局,起步区范围跨黄通道也将达到18处,平均2.3公里1处,刷新了济南跨黄桥隧纪录。