城市发展，交通先行。4月28日，由济南城市建设集团建设的济南黄河公路大桥工程主塔顺利封顶，比原计划工期提前了5个月，为该项目的建成通车奠定基础。山东商报·速豹新闻网记者现场获悉，该黄河大桥新桥主桥公轨分层合建，将建设为超级交通综合体，未来将连接济南新旧动能转换起步区与老城区、国际金融城的南北向主干道。
　　
　　◎文/图　山东商报·速豹新闻网记者　白鑫燚

　　主塔提前5个月封顶

　　4月28日上午，在蒙蒙春雨中，济南黄河公路大桥工程主塔顺利封顶，较原计划工期提前5个月，实现关键性重大控制节点突破，为大桥项目建成通车奠定坚实基础。
　　
　　济南黄河公路大桥工程由济南城市建设集团负责建设，总长2518米，主桥长1028米，主跨跨径488米，是黄河上跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁。该工程于2022年1月开工建设，作为黄河上第一座原桥位扩建黄河大桥，将建设为超级交通综合体。

　　“经过16个月的施工，新桥主桥下部结构已经施工完成，钢桁梁架设完成过半。主桥主塔今天顺利封顶，较原计划工期提前5个月，为项目如期建成通车奠定坚实基础。”济南黄河大桥建设管理有限公司总经理韩炜介绍，项目主塔总高度168.6米，混凝土设计方量达到1.4万立方米，是整个黄河大桥主桥的控制性工程，是技术难点最高、施工风险最大的工序之一。
　　
　　工程项目部充分发挥技术力量，瞄准“卡脖子”关键难题集智攻关，成立BIM技术小组，对桥梁及索塔进行三维建模和CAD建模双复核，有效解决施工难点问题，全面提升了施工效率，为工程安全顺利推进提供了技术保障。

　　跨黄通道将超30条

　　济南黄河公路大桥工程连接济南新旧动能转换起步区与老城区、国际金融城的南北向主干道，是济南市“四桥四隧”规划建设的重要组成部分，对助推济南加速迈向黄河时代、促进起步区经济社会发展具有重要意义。
　　
　　在道路布置上，新桥主桥公轨分层合建，即公路车道与轨道交通通道分布在上下两层，公路在上层，轨道在下层。“未来济南轨道交通7号线将从桥上经过，该项目目前已开建，未来将连接城市副中心和济南中央商务区、奥体片区。”相关负责人介绍说。
　　
　　在济南，连通市区主干道的跨黄桥隧，不只黄河大桥新桥。在《济南市黄河流域生态保护和高质量发展规划》中，具体列举了济南将要进行的跨黄通道建设。包括济泺路穿黄隧道北延工程、黄岗路穿黄隧道、航天大道隧道、济滨高铁（G308）公铁两用桥、聊泰铁路公铁两用桥、绕城高速二环线北环段黄河大桥等。

　　“近年来，济南在黄河上相继建成了石济客专公铁两用桥、济南黄河济泺路隧道、济南黄河凤凰大桥，开工济南黄河大桥新桥、济南黄河黄岗路隧道等项目，航天大道穿黄隧道已经开始了前期工作。”有关部门工作人员告诉记者，济南现有过黄通道16处，在建及规划多座，未来可形成30余座跨黄交通布局，起步区范围跨黄通道也将达到18处，平均2.3公里1处，刷新了济南跨黄桥隧纪录。