在碳达峰碳中和战略下，能源变革的速度超乎想象。路上越来越多的电动汽车，让传统加油站老板压力倍增，没有品牌效应、选址优势、强大供应链的“长尾”加油站逐渐进入寒冬，油站转让、关停的消息不绝于耳，一些从业者选择“逃离”。

　　面对不可逆转的新能源趋势，加油站该如何寻找发展之路？业内人士分析称，数字化升级和综合能源港将成为未来行业转型方向。就在几日前，山东济宁，一家拥有20年历史的传统加油站实现了由内到外的全面焕新，一跃升级成为济宁城市新地标，也将“中能链”品牌正式带进了山东。

　　◎山东商报·速豹新闻网记者　李雨馨　发自济宁

　　加油站里喝咖啡的新体验

　　在位于济宁任城区长青路的中能链常青加油站，午休来加油的车主刘女士悠闲地买了一杯现磨咖啡，等待车辆清洗完毕。“油站升级之后不仅外观时尚高端了，还能喝现磨咖啡、买网红零食、自动洗车等，挺有吸引力的。”

　　刘女士称赞的加油站，就是2月23日开业的中能链品牌进驻山东省的首座加油站。山东商报·速豹新闻网记者在现场注意到，中能链常青加油站采用星空蓝造型设计，内有6台智慧油机，顾客可以选择多种快捷支付方式，支付后油机自动同步支付状态并进行语音播报，打印小票。此外，该加油站内还有24h能链便利店、能链咖啡、自动洗车等多项增值服务。

　　记者了解到，中能链常青站业主是能链的“老朋友”，几年前已开始与团油、能链云合作，在此前良好的合作基础上，与中能链携手，将油站进行品牌升级。

　　公开资料显示，中能链系2022年能链推出的能链综合能源港二代店面，通过品牌、流量、数字化、运营、供应链、金融、新能源等全方面赋能升级传统加油站。此前，在北京、上海、河北等地已有中能链加油站开业。

　　能源变革下的民营油站

　　中能链的扩张，或许会给行业带来一些改变，尤其是对占据市场半壁江山的民营长尾加油站。据统计，中国约12万座加油站，其中中石油、中石化共计5万多座，剩余6万多座加油站均属于“长尾加油站”。

　　疫情三年，群众出行需求降低，叠加新能源转型背景，这些长尾加油站经历寒冬。一方面是销量下滑，一方面是有限的进货渠道下高昂的进价，这些加油站不得不以价格优势来吸引消费者。

　　一位民营加油站老板透露，有时自己打电话问一圈经常进货的几家上游厂商，油品进价都没有利润空间，加油站有时油品销售价和批发价几乎持平，可以说在“咬着牙”经营。圈子里每天都有新增的油站或设备转让信息，且求购、求租的信息远低于出售、出租的信息量。

　　“我们这种民营加油站，没有品牌效应，位置也一般，只能靠降价吸引周边的车主，牺牲利润。这两年生意不好做，现在虽然出行需求有所回暖，但开新能源车的人越来越多，油站生意还是比前些年预计的发展趋势差远了。”

　　服务商赋能数字化转型

　　对于这类加油站遇到的问题，业内有观点认为，数字化转型及综合能源港将成为破局之路。

　　单一的成品油销售模式难以为继的情况下，新增便利店、充电站、屋顶搭建光伏发电板等等，便成为一些加油站的新选择。但怎么转型，如何操作，却又成为摆在加油站老板面前的难题，依托专业服务商进行轻资产转型，成为对他们而言最有效的途径。

　　以本次在济宁开业的中能链加油站为例，这家20年的传统加油站不仅在品牌上焕然一新，也成为了当地加油站转型的新标杆。据该加油站业主介绍，服务上，中能链提供一键加油、24h能链便利店、能链咖啡、自动洗车等多项增值服务；运营管理上，有专人指导运维，还能实现数字化转型，通过智能SaaS、零管系统等，打通不同场景、设备间的数据孤岛。

　　此外，过去很多传统加油站都是电话叫油比价，选择范围少，油品不保证。但现在可以用手机像点外卖一样进购油品，什么价格、产地在哪、运输路线都一目了然，也能方便选到性价比更好的进货渠道。

　　这依托于能链的能源数字化管理系统。据了解，它还支持加油、加气、加氢、充换电、便利店、车后服务等综合能源业态，赋予综合能源港高效协同的数字化经营能力。

　　业内人士认为，加油站是非常重的资产，数字化却可以以轻量化的方式，帮助加油站转型升级，撬动几万亿的存量市场。未来，中能链综合能源港是否会遍地开花，能源行业是否会因此迎来新变革，仍值得行业期待。