锚定全球第一
中国重汽“再出发”
2月21日，中国重汽2023年合作伙伴大会召开
点击查看原图 2022年，面对低位运行的商用车市场，中国重汽克服多重不利因素，逆势上扬，在头部车企的竞争中胜出，勇夺多个细分市场第一，成为当年中国重卡行业销量和市占率的“双冠王”。
2月21日，中国重汽召开2023年合作伙伴大会，进一步提出了挑战全球第一、做世界最好商用车的宏伟目标。业内认为，经历了2022年的行业低谷，目前的重卡行业已有回升迹象，站在新起点的中国重汽，将如何谋篇布局崭新的2023年，成为业内关注的焦点。
◎文/图山东商报·速豹新闻网记者 李迪 实习生 孙一博 管恩旭
产品力是最核心的竞争力
“这款黄河X7是中国重汽全新一代高端物流牵引重卡，首次引入可以与乘用车媲美的整体流线型设计，拥有＜0.36超低风阻，可以实现超低油耗及高效运营。”在中国重汽2023年合作伙伴大会的外场，技术人员向山东商报·速豹新闻网记者介绍。
在这里，中国重汽进行了一次产品“大阅兵”，涵盖牵引、自卸、载货、专用车细分市场的传统能源产品以及纯电、氢燃料车型等新能源产品亮相大会外场，包括共计26台展车，无极S动力链、全系列电驱桥等总成零部件，吸引了不少经销商驻足。
过去的一年，中国重汽的多款产品成为市场爆款。从快递快运利器黄河重卡、高效全能的汕德卡到高性价比的豪沃，中国重汽以S-AMT 16变速箱的差异化优势、低风阻技术、潍柴大马力发动机装车等特色，形成最强产品矩阵，也向行业交出了一份提振信心的“答卷”。
据悉，2022年，中国重汽整车销量实现24.9万辆，收入1214亿元，行业龙头地位持续稳固，并实现了14个“第一”。
在占有率方面，中国重汽全年实现重卡销量15.9万辆，市场占有率达到24%，国内同行业企业重卡市占率第一；全年重卡出口8.9万辆，国内重卡出口市占率超过50%，出口销量中国第一。
在细分领域，中国重汽同样成绩不俗。得益于WP14T发动机与MC13H发动机的组合优势，中国重汽牢牢占据行业动力升级制高点，长途物流运输市场行业销量第一；凭借低油耗、高可靠性的口碑优势，中国重汽在快递市场占有率超过30%，行业排名第一；中国重汽危化品市场占有率29%，销量第一；凭借在城建渣土市场持续突破，豪沃不断强化渣土车第一品牌优势，汕德卡成为渣土车高端首选，渣土车行业销量第一；中国重汽搅拌车市场占有率稳定在35%，连续22年行业第一；在消防车、泵车、电视转播、油田作业等高端专用车市场，中国重汽持续保持行业领先，高端专用车销量行业第一。
与此同时，在先进技术方面，中国重汽是首家搭载热效率52.28%柴油机技术的商用车企业；是首家搭载热效率54.16%燃气机技术商用车企业；500马力以上牵引车占有率28%，行业排名第一，高出第二名5个百分点；发布国内首台商业化氢内燃机新能源重卡，实现零碳排放；开发行业唯一双挡电驱集成桥，在新能源技术路线和动力链构建起了技术优势。
携手“朋友圈”高效链合
对于重卡行业来说，未来的竞争是整个产业链、生态链的竞争，只有高效链合才能实现突围。
中国重汽“双冠王”的背后，是产业链和创新链能力的提升。据了解，通过不断加大产品研发投入，建立、完善“正向研发”流程，中国重汽产品结构调整初见成效，在中国商用车产业新四化的浪潮中，中国重汽凭借丰富的产品组合和精益的企业经营管理能力，抗风险能力、抗市场波动能力优势凸显，市占率稳步提升。
目前，中国重汽拥有黄河、汕德卡、豪沃等全系列商用汽车品牌，覆盖41个细分市场和90余个应用场景，实现了对细分市场的全面覆盖，是中国重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的企业。
“合作共赢”是中国重汽一直秉持的理念，也是其打造具有品质、技术和成本竞争力产品的关键所在。
据介绍，在山东重工的统一管理下，经过四年多的融合发展，中国重汽与潍柴高效协同，达到了1+1＞2的效果。
此外，中国重汽与经销商合作伙伴的关系也更加融洽，在打造核心网络过程中，中国重汽实现了从卖车向卖解决方案转型，并采取了分期分级配置资源的模式，通过“共同经营”与渠道实现共赢。
在本次大会上，中国重汽提出，2023年将致力于加速发展、高质量发展，与合作伙伴共赢、创造更多更高的价值。始终以客户为导向，构建全系列商用车领先优势，持续打造最具品质竞争力的产品，不断优化营销渠道网络，打造融合共赢的命运共同体，全力升级亲人服务，树立行业服务新标杆，与全行业合作伙伴加强合作，让竞合理念落地，为客户创造价值，让客户更满意。
打造标杆式“灯塔工厂”
中国重汽领跑行业市场的信心与底气，还源自科研上的厚积薄发。
中国重汽智能网联（新能源）重卡项目是中国重汽重组改革以来，坚持智能制造、科技创新的一个缩影，也是国际一流、国内领先的重卡生产基地，更是商用车领域标杆式的数字化“灯塔工厂”。
在生产车间，记者看到，有序运转的生产线上，几乎看不到操作工人，冲压、焊接、涂装、装配均实现了自动化操作，零部件配送全部由AGV智能配送，车间干净整洁低噪，印证了“高端、智能、绿色”制造。
据介绍，该项目占地3106亩，建筑面积100万平方米，总投资超150亿元，从开工建设到首款产品成功下线仅用时280天，彰显出新时代的“重汽速度”。
该项目重卡生产线实现了全自动化生产，还有诸多首创技术，如车架全自动纵梁加工生产线和焊装生产线全自动化率达到100%；冲压生产线在国内商用车首次采用伺服压机+数控液压垫；总装生产线采用行业首创的无线非接触式供电技术。
据悉，该重卡生产基地一期产能达到10万辆，目前主要生产黄河X7系列、豪沃TH7/TX系列等重卡产品，与其他生产基地形成有力互补和支撑。
挑战全球商用车第一
步入2023年，多位业内人士认为，经历了2022年的行业低谷，在经济回暖期明确、基建投资加码、老旧车辆淘汰等因素的助力下，重卡销量触底反弹的可能性逐渐增大，属于商用车行业的春天或将回归。
中国重汽也在年初就实现了“开门红”。根据中汽协数据，中国重汽以1.35万辆的成绩荣登2023年1月份销量榜首，市占率达27.76%，并成为1月唯一销量破万的企业，以“开战即决战”的状态，勇夺首月“开门红”。
此外，2023开年，中国重汽便推出多款新品。1月14日，中国重汽豪沃MAX高效版震撼上市，搭载全球首款热效率突破52.28%商业化发动机，无极S动力链实现超优匹配，综合节油高达15.5%。1月27日，全国首辆装配潍柴WP15T/680马力柴油机的豪沃TH7牵引车交付安徽亳州客户；1月31日，中国重汽专属WP15T 680马力汕德卡新产品“汕耀”登场，开启“大马力极限之旅”，擎领干线物流运输。
在本次2023年合作伙伴大会上，中国重汽也进一步提出了“挑战全球第一、做世界最好商用车”的宏伟目标，并表示要从技术、产品、渠道、服务等方面发力，做世界最好的商用车，做最赚钱的重卡。站在新起点的中国重汽，将带给外界怎样的惊喜，值得期待。
2月21日，中国重汽召开2023年合作伙伴大会，进一步提出了挑战全球第一、做世界最好商用车的宏伟目标。业内认为，经历了2022年的行业低谷，目前的重卡行业已有回升迹象，站在新起点的中国重汽，将如何谋篇布局崭新的2023年，成为业内关注的焦点。
◎文/图山东商报·速豹新闻网记者 李迪 实习生 孙一博 管恩旭
产品力是最核心的竞争力
“这款黄河X7是中国重汽全新一代高端物流牵引重卡，首次引入可以与乘用车媲美的整体流线型设计，拥有＜0.36超低风阻，可以实现超低油耗及高效运营。”在中国重汽2023年合作伙伴大会的外场，技术人员向山东商报·速豹新闻网记者介绍。
在这里，中国重汽进行了一次产品“大阅兵”，涵盖牵引、自卸、载货、专用车细分市场的传统能源产品以及纯电、氢燃料车型等新能源产品亮相大会外场，包括共计26台展车，无极S动力链、全系列电驱桥等总成零部件，吸引了不少经销商驻足。
过去的一年，中国重汽的多款产品成为市场爆款。从快递快运利器黄河重卡、高效全能的汕德卡到高性价比的豪沃，中国重汽以S-AMT 16变速箱的差异化优势、低风阻技术、潍柴大马力发动机装车等特色，形成最强产品矩阵，也向行业交出了一份提振信心的“答卷”。
据悉，2022年，中国重汽整车销量实现24.9万辆，收入1214亿元，行业龙头地位持续稳固，并实现了14个“第一”。
在占有率方面，中国重汽全年实现重卡销量15.9万辆，市场占有率达到24%，国内同行业企业重卡市占率第一；全年重卡出口8.9万辆，国内重卡出口市占率超过50%，出口销量中国第一。
在细分领域，中国重汽同样成绩不俗。得益于WP14T发动机与MC13H发动机的组合优势，中国重汽牢牢占据行业动力升级制高点，长途物流运输市场行业销量第一；凭借低油耗、高可靠性的口碑优势，中国重汽在快递市场占有率超过30%，行业排名第一；中国重汽危化品市场占有率29%，销量第一；凭借在城建渣土市场持续突破，豪沃不断强化渣土车第一品牌优势，汕德卡成为渣土车高端首选，渣土车行业销量第一；中国重汽搅拌车市场占有率稳定在35%，连续22年行业第一；在消防车、泵车、电视转播、油田作业等高端专用车市场，中国重汽持续保持行业领先，高端专用车销量行业第一。
与此同时，在先进技术方面，中国重汽是首家搭载热效率52.28%柴油机技术的商用车企业；是首家搭载热效率54.16%燃气机技术商用车企业；500马力以上牵引车占有率28%，行业排名第一，高出第二名5个百分点；发布国内首台商业化氢内燃机新能源重卡，实现零碳排放；开发行业唯一双挡电驱集成桥，在新能源技术路线和动力链构建起了技术优势。
携手“朋友圈”高效链合
对于重卡行业来说，未来的竞争是整个产业链、生态链的竞争，只有高效链合才能实现突围。
中国重汽“双冠王”的背后，是产业链和创新链能力的提升。据了解，通过不断加大产品研发投入，建立、完善“正向研发”流程，中国重汽产品结构调整初见成效，在中国商用车产业新四化的浪潮中，中国重汽凭借丰富的产品组合和精益的企业经营管理能力，抗风险能力、抗市场波动能力优势凸显，市占率稳步提升。
目前，中国重汽拥有黄河、汕德卡、豪沃等全系列商用汽车品牌，覆盖41个细分市场和90余个应用场景，实现了对细分市场的全面覆盖，是中国重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的企业。
“合作共赢”是中国重汽一直秉持的理念，也是其打造具有品质、技术和成本竞争力产品的关键所在。
据介绍，在山东重工的统一管理下，经过四年多的融合发展，中国重汽与潍柴高效协同，达到了1+1＞2的效果。
此外，中国重汽与经销商合作伙伴的关系也更加融洽，在打造核心网络过程中，中国重汽实现了从卖车向卖解决方案转型，并采取了分期分级配置资源的模式，通过“共同经营”与渠道实现共赢。
在本次大会上，中国重汽提出，2023年将致力于加速发展、高质量发展，与合作伙伴共赢、创造更多更高的价值。始终以客户为导向，构建全系列商用车领先优势，持续打造最具品质竞争力的产品，不断优化营销渠道网络，打造融合共赢的命运共同体，全力升级亲人服务，树立行业服务新标杆，与全行业合作伙伴加强合作，让竞合理念落地，为客户创造价值，让客户更满意。
打造标杆式“灯塔工厂”
中国重汽领跑行业市场的信心与底气，还源自科研上的厚积薄发。
中国重汽智能网联（新能源）重卡项目是中国重汽重组改革以来，坚持智能制造、科技创新的一个缩影，也是国际一流、国内领先的重卡生产基地，更是商用车领域标杆式的数字化“灯塔工厂”。
在生产车间，记者看到，有序运转的生产线上，几乎看不到操作工人，冲压、焊接、涂装、装配均实现了自动化操作，零部件配送全部由AGV智能配送，车间干净整洁低噪，印证了“高端、智能、绿色”制造。
据介绍，该项目占地3106亩，建筑面积100万平方米，总投资超150亿元，从开工建设到首款产品成功下线仅用时280天，彰显出新时代的“重汽速度”。
该项目重卡生产线实现了全自动化生产，还有诸多首创技术，如车架全自动纵梁加工生产线和焊装生产线全自动化率达到100%；冲压生产线在国内商用车首次采用伺服压机+数控液压垫；总装生产线采用行业首创的无线非接触式供电技术。
据悉，该重卡生产基地一期产能达到10万辆，目前主要生产黄河X7系列、豪沃TH7/TX系列等重卡产品，与其他生产基地形成有力互补和支撑。
挑战全球商用车第一
步入2023年，多位业内人士认为，经历了2022年的行业低谷，在经济回暖期明确、基建投资加码、老旧车辆淘汰等因素的助力下，重卡销量触底反弹的可能性逐渐增大，属于商用车行业的春天或将回归。
中国重汽也在年初就实现了“开门红”。根据中汽协数据，中国重汽以1.35万辆的成绩荣登2023年1月份销量榜首，市占率达27.76%，并成为1月唯一销量破万的企业，以“开战即决战”的状态，勇夺首月“开门红”。
此外，2023开年，中国重汽便推出多款新品。1月14日，中国重汽豪沃MAX高效版震撼上市，搭载全球首款热效率突破52.28%商业化发动机，无极S动力链实现超优匹配，综合节油高达15.5%。1月27日，全国首辆装配潍柴WP15T/680马力柴油机的豪沃TH7牵引车交付安徽亳州客户；1月31日，中国重汽专属WP15T 680马力汕德卡新产品“汕耀”登场，开启“大马力极限之旅”，擎领干线物流运输。
在本次2023年合作伙伴大会上，中国重汽也进一步提出了“挑战全球第一、做世界最好商用车”的宏伟目标，并表示要从技术、产品、渠道、服务等方面发力，做世界最好的商用车，做最赚钱的重卡。站在新起点的中国重汽，将带给外界怎样的惊喜，值得期待。